第二场比试---悬挂系统
三菱帕杰罗V73的悬挂系统可以说是做到了“鱼与熊掌兼得”。它采用了内承载式车身，配合前双叉臂、后多连杆的独立式悬挂，抛弃了传统越野SUV的“大梁”设计，而这副看似城市SUV的底盘依然使其实现了达喀尔拉力赛7连冠的傲人战绩，再次向世人证明三菱汽车在底盘制造的深厚造诣。此外，由于三菱帕杰罗V73的前后悬挂都使用了螺旋弹簧，当路面对轮子的冲击力传到螺旋弹簧时，螺旋弹簧产生变形，吸收轮子的动能，从而缓和了地面的冲击对车身的影响，大大增加了车辆的稳定性和舒适性。
丰田普拉多2.7L采用了非承载式车身和整体桥悬挂的经典搭配，从本质上并没有向城市化SUV推进，依然保持了传统风格。这种车身结构强度高，可以应付越野路况中的扭曲及冲击。但相比帕杰罗的独立悬挂，普拉多的整体桥悬挂对于车身的控制则显得相对不足，在保证车轮着地的情况下，车身姿态难免会发生“扭曲”，幸好较长的悬挂行程能最大限度地吸收震动和冲击，坐在车内不会感受到太多的颠簸感。
第三场比试---安全及内饰配置
三菱帕杰罗V73在安全配置方面做得很全面。带预紧器的三点式座椅安全带与前双SRS安全气囊和侧置安全气囊可以全面保障驾乘人员的安全；四轮ABS系统并带电子制动力分配系统以及三菱独创的ASTC（主动稳定性和牵引力控制）系统可以精确管理发动机功率、动力分配和制动力，帮助驾驶者更好地控制车辆。
内饰配置方面，三菱帕杰罗V73整体风格是以实用性为主。黑色的主色调配少量桃木内饰的中控台设计，风格简约且显得稳重。中控台采用的是八角形设计，最上方是一个可以显示多种信息的RV仪表盘，集成了温度、时间、大气压力、海拔以及指南针功能，功能集中，方便在驾车时读取数据；下方是全新升级的DVD音响以及GPS导航，为这个简约的驾驶舱增添了几分豪华感。运动型的三幅式方向盘，握感舒适，操控起来的手感也很不错。
丰田普拉多2.7L的安全配置丰富，除了在前排座椅配备了常规的正面SRS空气囊外，还有驾驶席膝部、前排侧面、前后一体式窗帘式等多达7个SRS空气囊的设置。配备了车辆稳定控制系统VSC、牵引力控制系统TRC、四轮ABS系统并带电子制动力分配系统等。整体内饰风格以黑色为主，搭配少许银色运动线条，增添了几分动感。中控台集中了整车的娱乐、导航、空调等功能的调节，同时配备了大尺寸液晶屏、导航与倒车影像功能。四幅多功能真皮方向盘，皮质做工不错，握感的软硬度也适中。
结语：
毋庸置疑，三菱帕杰罗V73是一款越野性能优越，同时兼顾城市驾驶舒适性的多动能越野SUV。而丰田普拉多2.7L则各方面性能均衡，侧重豪华型和安全性，是一款商务风格突出的SUV车型。三菱和丰田在越野车领域中的造诣都颇深，要分出两大高手之间的高低也实属不易，只是两款车型所专注的方向不同。因此，如何选择就要看消费者的实际需求了。
