内饰方面，荣威W5采用的是不对称中控台设计，内饰整体线条非常简洁，荣威W5的方向盘采用了四幅式的设计，方向盘的尺寸比较大，不过手感比较一般，上面集成了两排的多功能按键，而且音响的开关按钮位于左边多功能按键的后面。
内饰的中控台部分是由一个大尺寸的液晶屏和空调区域构成的，由于目前我们还没有拿到具体的车型参数配置，所以也不确定是否是全系都配备了大屏。从这个大屏的实际使用效果来看还是很不错的，可以集成多媒体娱乐以及GPS导航功能于其中，另外荣威W5也集成了时下比较流行的AUX接口功能。
整车在空间方面的表现是荣威W5的亮点之一。先来说下储物空间，除了上面介绍过的一些随手放置东西的小的储物空间外，整车宽大的后备箱绝对能满足你对车辆储物的所有需求，如果你觉得这样的空间还不够大，那么将第二排座椅完全放倒后，一张车内的双人床也就出现了。荣威W5的后排放倒后的平整度也是非常不错的，这点也要比一些同级别的车型做的要好一些。
荣威W5一直强调自己是一款专业级别的SUV，那么除了之前提到的外表以外，他最本质的悬挂方面到底表现如何呢？严格来说，这方面荣威W5的设计还真是值得称道的。荣威W5前悬架采用的是双叉臂结构，后悬架采用越野性能很好的五连杆结构，而且荣威W5也采用的是非承载式的车身设计，所以这样的结构也能最大化的保证整车的通过性和稳定性。
另外，荣威W5采用了P-4WD专业级全模式四驱系统。这套分时四驱系统可通过电控旋钮，根据实际需要在“2H（高速两驱）”、“4H（高速四驱）”以及“4L（低速四驱）”这三种驱动模式中进行切换。荣威W5的前后分动箱采用美国BorgWarner无声链条技术，在两驱模式下，荣威W5就是一款纯粹的后轮驱动车型，而当路况发生变化时，通过这套电控系统，荣威W5也可以迅速的切换成为四驱模式。
在发动机方面，荣威W5将采用欧洲原装进口的3.2L Tornado XGI直列六缸高性能发动机以及第三代1.8T
Kavachi全铝中冷涡轮增压发动机。目前由于我们还没有拿到这两款发动机的具体参数，所以暂时也没法为大家带来更详细的说明，不过在日后的试驾文章中，我们会详细的介绍这两款发动机的参数以及驾驶感受的。
接下来我们再来列举几款与W5等价位的合资品牌的SUV车型，看看这些车型与我们之前介绍的W5相比，其优势和劣势分别体现在哪些地方。
