指导价格：5.68万-7.58万

　　十年前，上海通用将一款原型为欧宝可赛的小车引入国内，并取名为赛欧，在当年老三样当道的时代，它开创了十万元家轿的新时代，从此轿车开始快速走进家庭。十年后的2010年，上海通用又将一款新赛欧带到了消费者面前，凭借着国际大品牌的品质及较低的价格，新赛欧得到了很多人的关注并迅速热卖起来。

    新赛欧的前脸延续了雪佛兰家族的传统，金领结标志采用镀铬镶嵌并向前突出，显得非常醒目，使人从远处也能一眼就看出来这是一辆雪佛兰。中网两侧的前大灯大致成平行四边形并向上微微翘起，透露出时尚年轻的味道；整车侧面线条前低后高，呈俯冲状。

　　在推出三厢车型后不久，新赛欧的两厢车型也上市了。除了车型增加外，新赛欧还增加了三款EMT变速箱。从前面看，两厢车型与三厢无异，而从侧面看，由于没有了尾箱，整车看起来更紧凑小巧，相信能吸引更多喜欢两厢车的年轻用户。

　　新赛欧的内饰很简洁，或者说有些简单，配置也很低，甚至低配只有收音机，但做工与设计还是体现出合资品牌应该有的水平，座椅虽然不是真皮，也没有电脑调节，但坐上去很舒服，各部分细节处理也比较到位，没有出现某些自主品牌稍显别扭的情况。

　　新赛欧的空间表现不错，由于车身较高，所以头部空间方面很充裕，其他方面则通过内部巧妙的设计，将更多空间留给了驾驶舱。从图中我们便可以看出来，在保证前排1.65米乘客正常乘坐的情况下，后排还有两拳左右的腿部空间。

　　新赛欧在配置方面就有些让人摸不着头脑，全系竟然没有一款铝合金轮毂，最低配没有ABS及后排电动窗，但顶配却有一个天窗。如果让我选，我情愿用天窗去换一个ABS，毕竟安全第一，作为不到十万的小车，天窗这种舒适性配置应该往后排。

　　新赛欧搭载1.2L和1.4L两款发动机。其中1.4L车型的最大功率达到了76kW/6000rpm，最大扭矩136Nm/4200rpm，已经接近主流1.6L发动机的动力水平，相比乐风和乐骋上的1.4L发动机也是提升明显；另外还有一款1.2L发动机可供选择，这台发动机与雪佛兰乐驰采用的1.2L发动机为同款，最大功率63kW/6000rpm，最大扭矩108Nm/4000rpm，用于日常代步已经完全够用，而且它更低的价格也更适合注重性价比的用户。

　　编辑点评：虽然相比自主品牌新赛欧的配置有些低，但却拥有比自主品牌更优秀的做工品质。个人认为新赛欧是一款性价比很高的车型，作为一款合资小车，起步价才五万多，相信这能吸引很多追求实惠的消费者。