推荐二：一汽奔腾B50
指导售价：10.38～12.58万元（1.6L排量，共计4款AT车型）
4月销量：7885台
奔腾B50是一个成熟的新产品，为何这么说。因为他是一汽利用自身优势资源开发的第二款自主轿车产品。第一款肯定是大伙最为熟悉的奔腾B70，这是经典马自达6的国内自主产品。而B50则是在B70基础上进行动力、变速单元、外观和内饰的新组合。从4月的销量看出，奔腾B50在自主同级产品中表现还是不错的。最大的优势还是定价合理，10-12万元，有4款6速自动挡可以选择，对于那些实用消费群体，特别是35-45岁的中年人群特别有购买说服力。
外观方面，2011款奔腾B50对前脸进行了小幅改动，之前在解放卡车上使用的鹰标取代了目前使用的一字标。迎合标志的改变，新车在进气格栅处也做有改进。不过这些变化的美丑我们不好评价，消费者都有个人看法。进入车内，2011款B50中控仪表都做了一些改动；镀铬点缀使整车更加富有质感，主观视觉更加舒适，减缓驾乘过程中的疲劳感，而且内饰做工更加精致。蓝白灯光相间的双盘式仪表不算新潮，但清晰实用，集中在中央电子液晶屏的水温和油量表给人感觉不错。唯一不足就是挡位在液晶屏位置有些偏下，字体也小，红色的背光看上去略微单调。组合仪表新增加120Km/h超速报警功能，当车速超过120Km/h时，蜂鸣器会鸣响3次，以提示车速过快。
尽管奔腾B50已经进化成2011款，但动力仍然没有什么新意，代号BWH的1.6L发动机其实就是在大众的EA113发动机上改进调教而成的，现款速腾还有曾经的宝来上都可以找到。直列4缸8气门，单顶置凸轮轴SOHC进气结构。这个动力相对于更先进大众EA111
4缸16气门双顶置凸轮轴发动机而言，主要是中高速进气效率不足，但起步和低速效果明显，这也是气门少SOHC配气结构少导致的差异。此外，奔腾B50的动力也是需要一定里程更换正时皮带，这和大众装备EA113发动机的车型类似。
奔腾B50的1.6L发动机最大功率76kw/5600rpm，3800rpm释放145N.m峰值扭矩，性能可圈可点，在同样大众实用的6速手自一体变速箱匹配下，起步和中段加速都比较理想，变速箱和发动机配合自然无可挑剔，顺畅舒适是用车主流。对比同级4速或5速自动车型，奔腾B50自动挡除了换档齿比更细密，加速更线性外，油耗经济性方面也会给人一定安慰。当然对于这么大体重的车型来说，低油耗期盼恐怕有些不够现实。2011款B50的挡位界面为梯形方式，优点是不容易挂错挡位，也具有手动M功能，平常驾驶使用问题不大，但挡位台观感和挡吧手感不如大众车型理想。
奔腾B50的悬挂类型在同级中属于比较有竞争力的配置，前双横臂式独立悬架后E型多连杆悬架，而且前后都带有稳定杆。这套完全移植自马自达6的悬挂组合在B50上的调教方式却和马自达6走完全不同的方向，只是调教更为舒适软和。2011款奔腾B50舒适型在原本的悬架系统基础上，对性能做了调整：横向稳定杆的有效直径由24mm增加到26mm
，同时注塑环位置发生变化。
2675mm轴距对于B50来说并不宽敞，但符合这个级别常见的主流空间表现，各类车身指标看上去也相当大气。此外，奔腾B50的自动挡标配也不错，像真皮多功能方向盘、倒车雷达、自动空调都是比较突出的功能。中高配车型还增加电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、定速巡航等丰富配置。
