动力转向系统非常灵敏而又精确，系统的一个特性是采用可变转向传动比可以提供符合跑车标准的出色贴地性能和最小转向力。其转向精度可以与赛车相媲美。保时捷911Carrera4
S的制动性能同样十分强大，为了获得更好的制动性能及制动力支持，四轮驱动车型上采用了9英寸串联式制动助力器。
前悬架为麦弗逊+纵向和横向连杆独立式悬架，后悬架采用源于赛车的多连杆式独立悬架，上下摆臂与减震器外壳均采用铝制，降低了簧载质量，让悬挂反应更敏捷，最大操控灵活性。只需按下一个按钮，可以在两种设置模式之间进行选择。
“Normal”(标准)模式综合了出色的性能和舒适性，而在“Sport”(运动)模式下，悬挂系统通常会更硬一些。试驾的这款车型选装了SportChrono升级版组件，当组件搭配(PDK)双离合器变速箱时，还提供“SPORT
PLUS”(运动升级)按钮。
这套系统中值得一提的是“弹射起步功能”（起步控制系统）在起步前将挡位放在“D”或“M”打开“SPORT
PLUS”(运动升级)模式。此时你需要用左脚踩下制动踏板，同时右脚将油门踏板踩到底。油门踏板处于强制降挡位置时，系统会检测到你对“弹射”起步模式的请求，将发动机转速提升至约6500
rpm的最佳转速。当听到“滴”的一声提升后，迅速松开刹车踏板，保时捷911Carrera4
S将会让你找到飞机起飞时加速的感觉。“弹射起步功能”没有次数限制，但是大负荷的工况对变速箱以及驱动系统有一定的损伤，建议合理使用。
