车型三:长城哈弗M1
推荐:2010款1.3四驱尊贵型(指导价:5.69万元)
特色:彰显个性,竟然有四驱
长城是做皮卡和SUV出身,所以对于哈弗M1来说,贴近迷你SUV的风格就不奇怪了。而以我们的看法,哈弗M1的外形更像是长城精灵的CROSS版本,车身的前后以及侧面都遍布着各种的CROSS风格的塑料装饰件,而车顶的行李架也是微型车中比较少见的。总体而言这款小车的外形个性十足,同时性能方面也拥有四驱,远比熊猫CROSS等外观改变来得实在。哈弗M1的外后视镜又方又大,视野也很好,而且集成了转向提示灯和后视镜加热。
哈弗M1内饰风格有不少精灵车型带给我们的回忆。做工还算过得去的,中控也不难看,总之非常实用。我们不用吹毛求疵的挑剔,那种高坐姿驾驶方式还是很惬意的,最少你心里可以当做一个迷你SUV来开了。略带SUV轮廓的高车身会让我们大多数人对空间的满意度更高,以1.75米身高男性衡量,前后排都可以较为舒适的坐下,这得益于车高以及较为平直的座椅设计。
动力方面,四驱版的哈弗M1同样使用了那台我们已经熟悉的1.3L发动机,具有VVT可变气门正时技术,最大功率68kW/6000rpm,分峰值扭矩118N·m/4200rpm。性能表现还算中规中矩,最少代步足够了,踏春也不赖。5挡手动变速箱,无论是布局还是挡位的手感都很符合人机工程设计、合适,行程偏短,最主要的是清晰、同时换挡顺畅,相比较而言,可以算得中上水准。
哈弗M1的适时四驱系统结构非常简单,车辆能够实现四轮驱动完全要依靠中间的粘性联轴节系统,而前后桥、轮间都没有任何的限制功能。以粘性联轴节系统为主的适时四驱系统拥有结构简单、成本低的特点,而它的缺点也显而易见,由于联轴节需要前后轮产生转速差才能起作用,因此这种四驱系统的反应稍慢,虽然和本田CR-V是一个原理产品,但技术上还是要因为成本有所不同。尽管越野谈不上,但185/65
R14配合四轮碟刹是比较给力的,泥土路走走问题不大。