问：为什么要轮胎升级？

　　答：依照汽车制造商的要求，轮胎尺寸是不能更换的。我们也认为原车规格是综合性能的最佳选择。但是一方面，有些个人不满足于仅仅把车辆当成代步工具，他们希望在驾驶中体验操控乐趣，把车辆当成自己个性的延伸，主观上希望轮胎升级；另一方面，汽车制造厂在选择原配轮胎时，会综合考量经济性、安全性及其他指标，但除非是生产高性能车辆，一般车厂通常以成本为最优先考虑因素之一，因此原厂所配备的轮胎，无论在外观还是在操控性能上往往不能满足消费者的需求，客观上需要轮胎升级。因此轮胎升级也成为汽车售后市场中的一项独特服务。

　　问：怎样进行轮胎升级？

　　答：目前市场流行的轮胎升级方式有两种：一种是将轮胎尺寸升级，简单地说就是将轮胎胎面加宽，或轮胎内径加大，或两者同时进行；另外一种选择与原配轮胎规格相同，但选择等级较高，性能较好的轮胎品牌，比如米其林和百陆驰等品牌。

　　先说第二种，由于选择同尺寸轮胎，不需要更换轮辋，所以比较经济。更换后其胎体刚性、胶质及胎面花纹等，均朝高性能化发展，虽然尺寸相同，性能有相当的提升，尽管效果没有第一种升级方式明显，但升级带来的缺点会因此减缓许多。

　　例如：Polo的原厂胎是H品牌H级，可以换成同样是186/60R14的百陆驰轮胎V级（240公里/小时）的G-FORCE SPORT(G力运动胎)；轮胎花纹变为单导向，增强运动感及排水性，采用ETEC(均衡压力分布)技术和独特橡胶配方，使得操控性乃至干湿地的抓地性能都处于国内同尺寸轮胎的最好水平（Traction抓地力指数达到了目前国内的最高级别AA级），而且奇迹般能够保持较高的里程数（Treadwear耐磨指数达到了320）。

　　再说第一种。这种升级方式首先应保证轮胎外径变化不超过+/-2%，为了方便计算，有一个小窍门口诀，即+10/-5/口不变，+20/-10/口不变，+10/-10/口+1，+20/-20/口+2。轮辋+2是建议最大。另外，还应保证不低于原来的速度级别、承载指数和气压，并且保证轮胎转动空间。如果改装成扁平比在50以下的轮胎，还应适当调整悬架等避震系统。

　　问：轮胎升级有哪些好处？

　　答：轮胎升级带来的好处主要在五个方面：

　　1.操控稳定性：在外径相同的情况下，加大轮胎内径，轮胎胎壁变小，刚性提高；胎面加宽，接地面积增加，行驶更加稳定；方向盘路感增加，抓地力增加，提高了中高速的操控稳定性。

　　2.过弯能力增加：轮胎胎壁刚性提高，转弯支持力增加，因此过弯时轮胎的变形度将会变小，车辆的循迹性会因此提升；因此在紧急事故的应变上也更显宽裕。

　　3.加速与刹车效率：提高胎壁刚性，加速和刹车轮胎的变形小，可以更快地传送力量；同时由于胶料的不同，高性能轮胎有更好地抓地力，刹车距离及加速时间因而缩短，提供更快反应的驾驶体验。

　　4.安全：有了优异的操控稳定性和过弯能力，刹车加速反应更加灵敏，轮胎升级让车主有更高的安全保障；同时选用铝合金轮毂，散热性能增强，可以让轮胎在长时间高速行驶后保持相当温度，降低爆胎机率。

　　5.外观：低扁平比的轮胎和式样新颖颜色各异的铝合金轮毂会使汽车看起来极富激情。

　　问：那轮胎升级会带来哪些缺点呢？

　　答：若按照上述第一种方式升级轮胎，会带来

　　1.油耗：由于轮胎升级增加了接地面积，因此会略微增加油耗，但更好的胎壁刚性会降低轮胎变形造成的能量损失。

　　2.噪音：升级轮胎一般为大花块并加宽了胎面，会增加一些噪音。尽量选择高性能的品牌，比如米其林，有助于改善它。

　　3.舒适性：由于胎壁刚性增加，会降低舒适性。但改装就是为了给方向盘更加敏锐的反馈更加的操控能力，如果非常在意舒适性，可以不建议升级。

　　如果按照上述第二种方式升级轮胎，应该说，油耗，噪音和舒适性都会得到改善。

　　问:改变轮胎规格是否会干扰我的车载电脑系统？

　　答:如果轮胎直径变化较大就会干扰。尽可能选用与规定的原直径相近的轮胎，可以保证您的车载电脑系统功能正常，从而高效地控制诸如防抱死锁紧制动系统、牵引控制系统、燃料管理系统、电子控制自动变速箱和电子操纵稳定系统等。改变轮胎直径会向电脑输送错误的信息。这些系统本身不会因此而出现故障，但是会在很大程度上受到影响。如果您对这一可能十分麻烦的问题有任何疑问，请咨询轮胎经销商。

　　问:轮胎起包，看了以后发现轮胎内侧的线断裂，这个是质量原因吗？

　　答：轮胎起包现象是轮胎使用后常见的问题之一。从我们掌握的数据来看，轮胎起包现象绝大部分由于使用中出现意外的强烈冲击，造成胎壁帘布层局部断线形成的，其中：不正确的气压、恶劣的路况、意外的撞击以及疏忽的驾驶方式等综合因素是造成轮胎起包现象的主要因素，不是质量问题。我们的建议是：坚决不能再使用“起包的轮胎”因为其随时可能出现安全问题！

　　建议今后行驶注意事项：

　　1.保持正常气压。气压是轮胎的生命，气压偏低会减少轮胎的刚性。请经常检查（最好一周一次，目测和检测相结合）气压，保持约2.2-2.5的气压。

　　2.驾驶速度：不要经常超高速行驶，这样会增加意外受伤的概率；

　　3.路况：注意躲避坑洞等障碍

　　问:我如何才知道应当更换轮胎了？

　　答:如果花纹沟槽中的轮胎"耐磨指示标志"表明花纹沟深度只剩下不足1.6毫米了，应请米其林轮胎经销商给您更换轮胎。轮胎耐磨指示标志，就是花纹沟中的凸起，当胎面磨损至1.6毫米时，它就与胎面平齐,您不会看错。如果使用花纹沟所剩深度低于1.6毫米的轮胎会出现雨天牵引力和制动力会突然丧失，以及雪天牵引力全无的可能性。

　　如果您能在轮胎磨损到1.6毫米前就更换，应不会有以上问题。在多雪地区，在轮胎磨损到此限以前就进行更换，亦是明智之举。在较深的积雪中，轮胎花纹面应具备压实并甩出其中积雪的能力。

　　问:我如何为自己选择正确的轮胎？

　　答:开始先要检查自己汽车轮胎的告示牌或汽车用户手册。这两份文件上都列明了适用于您的汽车的原装轮胎和备用轮胎的型号和规格，因此请首先检查这些文件。我们假设您的SUV原来采用的是P制全季节轮胎，而您居住在多雪地区。可考虑用更好的LT制防泥防雪轮胎更换四季轮胎。或者，如果您居住在乡村，道路泥泞是一个问题，可考虑更换成防泥泞道路型轮胎。由于要考虑的型号太多，因此最好与轮胎经销商共同讨论。

　　问:如果我用S级的轮胎更换H级的轮胎，会怎样？

　　答:如果您还想维持车辆的速度等级，应当用同等或更高级别的轮胎替换原装轮胎。如果您用S级轮胎（最高速度180km/h）更换H级轮胎（最高速度210km/h），您应了解并告诉车主，车辆的操作性能发生了变化，车辆现在的最高速度性能仅限于速度等级最低轮胎的速度等级。本例中，您将车辆的速度能力从210km/h降到了180km/h。

　　问:四季全季节轮胎和全地形路通轮胎之间有何差别？

　　答:四季全季节轮胎的设计使用寿命长，胎面花纹设计粗大，有利于排水、雪，在考虑潮湿和冰雪路面牵引力的同时兼顾了干燥路面上地的性能。其显著特征是大量的咬边胎面细纹，提高了轮胎在冰雪和潮湿路面上的牵引力。可以归类为防泥防雪类轮胎。全路通地形轮胎是一种轻卡用轮胎，其胎面花纹更粗大。这种轮胎实际上适用于任何天气和路面条件，可在公路或越野条件下行驶。在下雨天或泥泞中，全路通地形轮胎的开口式自清洁胎面花纹提供了卓越的牵引力，其参差不齐的边缘牢牢地抓抱住岩石和不平的地面。

　　问:我是否应当关心轮胎承载能力？

　　答:如果您用相同规格和型号的轮胎更换原装轮胎，您的新胎也能够象原装轮胎一样承受车辆本身重量和最高允许负载。但是，如果您将LT制轮胎换成P制轮胎，或者改变规格，应当咨询轮胎经销商。经销商将按工业轮胎负载和充气压力表审查您的轮胎选型，确保您选用的轮胎能够承载车重和规定负载。新轮胎应达到或超过原装轮胎的承载能力。