ENDLESS前六后四刹车，ADVAN RZ轮圈，OHLINS FLAG-L避震！它的走停、悬挂系统一样的牛逼。OHLINS这个避震品牌乍一听好像很陌生，但是如果说它是神物Zonda的避震器供应商，那么，大家就可以会心的点点头了。充满惰性气体的边桶在激烈操控中仍能保持稳定，和桶身中的油液一起，提供细腻的路感和强大的支撑。就算是阻尼或是高低的调整，仍能明显感觉到比较那些耳熟能详的大牌细腻颇多。

　　日本名师浅井敏调教的MOTEC M800行车电脑，专为赛道而生，调教激进，并且毫无舒适性可言。被改装车迷奉为神物的M800型电脑适用于SUBARU和三菱的几款高性能引擎，可替代原装引擎控制器，无需重新布线，基本上，这是日本高性能车“得天独厚”的优势。而且，频率高达200HZ的数据记录功能可以记录相当详细的车辆信息。作为一台专门下场的车，这对于车手的驾驶技术改进具有积极的意义。也就是这样小小的一台电脑，在整车的改装费用中，占到了相当大的比例。

　　拉开车门，车内早已面目全非了。由于下场车辆对车身强度的严苛要求，所有内饰被拆了个精光，全车进行点焊加固。为了保证车手的安全，车身防滚架全部采用从台湾采购的铬钼合金无缝钢管。全车cusco赛道级加强杆保证了足够的抗扭性和激烈操控时车身的整体性。OMP方向盘，SPARCO赛车椅，SABELT六点式安全带，无一不是注册内的名品。保证赛手绝对安全之外，如果想用此车参加需要注册的赛事，会比普通的改装车辆省事不少。

　　“竞技专用，严禁暴走”。这是车主在谈笑间跟我说的一句话。的确是这样，这一台改装费用超过六十万元的猛兽从不在街道上撒野，只有赛道才是他的战场。完整度高，调教精细，这一台Evolution九代绝对是精品中的精品。更难得的是主人负责的态度和清醒的头脑，这亦是国内很多改装车迷需要多多学习的地方。

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