新卡罗拉的功能和细节有何特点？

　　最吸引人人的首先当属柔软的座椅。虽说日系车在座椅设置上普遍都偏向于舒适，但若用手按压卡罗拉的座椅坐垫，则会发现坐垫厚度较大，而且柔软度已经不输于任何更高级别的中型车。

　　相对来说，前排座椅为了照顾到驾驶者的视野，还将坐垫和靠背设置一定的支撑，来到后排之后；坐垫已经演化为纯舒适取向，坐上去会立即感受到座椅对身体的呵护感，即便您更习惯欧系车较硬的座椅设定，坐到卡罗拉的座椅上，也难以抗拒这种高档沙发般的柔软、贴身。

　　仪表盘的样式较为动感，当然这还不是重点，那块4.2英寸彩色液晶显示屏更加吸引人。相对现款国产丰田轿车，这无疑是显示效果最为精细的一块行车电脑显示屏，不仅分辨率较高，而且显示界面也较为有档次感，合理的功能和直观的展示，也为驾驶者提供了丰富的信息显示。

　　6.1英寸的中控台液晶屏看起来要袖珍一些，实际上尺寸上并没有比同级车型小多少，而是较宽的按键区稍微改变了视觉效果。速度方面，触控点击后的反应速度和手写输入的识别率都还比较理想，如果您并不打算用卡罗拉的车载屏幕看视频，那么还是可以让多数消费者接受的。

　　在功能部分，中控台内的显示屏除了支持导航、车载电话、汽车部分功能设定等常用功能，还可以支持播放多种媒体形式，包括常见的收音、CD、蓝牙音频等，还支持读取U盘中的音乐和视频格式文件(初步试验支持MP3、MP4、WMA等)，为长途行驶带来更多的娱乐内容。

　　单温区自动空调看起来平淡无奇，但内置的花粉过滤功能却可以有效过滤外界的花粉来到车内，这项功能还间接实现了对PM2.5的过滤效果，一汽丰田方面宣称可以过滤高达99%的PM2.5污染物，这对常年饱受污染的部分城市消费者来说也是相当正面的消息。

　　在车门内侧，我发现了一个有趣的现象——以后门为例，看似有一个斜式的车门拉手，但实际上这里只是个装饰，真正的门把手还是在比较常见的车门内侧扶手上。起初我也习惯性的把手伸到这个位置上，但很快就发现车门拉手不在这里，习惯之后倒也可以很快接受。

　　为什么不把车门拉手往上移动一些，毕竟看起来已经预留好了位置？而设计师应该更多的考虑到已经坐在后排上的乘客，因为如果身体倚在后排靠背上，手部更容易触碰到的还应该是中部，而不是偏前部的区域，这些比较日系化的设计还需要消费者仔细品味设计师的苦衷。

　　最后来说说卡罗拉的车外门把手，握上去的厚重感已经可以向锐志、皇冠看齐了，能让第一次乘坐卡罗拉的乘客感到一些来自丰田的档次感。而更值得称赞的还是感应式车门的设计，无论是解锁还是开锁，均不需要拿出钥匙，虽说这个级别有部分高档车采用此功能，但能在上车时从容的轻拉一下这个设计和做工都上佳的拉手，还是挺能让车主感到满足时，而在这个时候，车辆已经自动完成了中控解锁、展开电动折叠后视镜等工作。