运动与节能的动力组合

　　在动力方面，雷凌所使用的动力总成与卡罗拉相同，代号为4ZR-FE的1.6L与7ZR-FE的1.8L这两款发动机被安置在雷凌的心脏部位，1.6L最大功率：90kw（122Ps）/6000rpm最大扭矩：154N.m/5200rpm。1.8L最大功率103kw（140Ps）/6000rpm最大扭矩：173N.m/4000rpm。这两款发动机都优化了进气和燃油压力控制系统，并提高了零部件的工艺精度。此外，两款新机器还采用了电子节气门、机油温度传感器和灵敏度更高的节温器以及有助于提升节油能力和延长电池寿命的充电控制系统等新装备。

    按下一键启动按钮，发动机立即开始工作。此时，仪表盘中的4.2英寸TFT多功能信息显示屏瞬间点亮，为我们提供实时车况、电话音响、导航信息等。驱车在长白山的道路上，那份活跃的动力输出，相信是源于雷凌这台小型、轻量化的8速S-CVT变速箱。此款8速S-CVT变速箱采用了世界首个同轴双排出口油泵，以及新挠性锁止系统、新变速器油、8速运动循环式换挡等新变速控制系统，并针对中国消费者需求和中国的道路环境进行开发和调校，能与驾驶者意图、发动机工况实现高效配合。搭配1.6和1.8升发动机，百公里综合油耗仅5.9L和6.1L。

　　
　　在不需要激烈反应的日常使用中，8速S-CVT变速箱快速的动力响应令人满意，换挡快速而平顺。看着窗外的山间景色，时速不知不觉就达到了100km/h。这款聪明的S-CVT变速箱，会配合油门踏板的踩踏量、进气门开度等信息，通过ECU程序控制，让转速一直保持在所需加速力的最低范围内，使得车辆一直拥有充沛动力的同时，保持最低限度的油耗。

　　
　　如果想来点激烈的，OK！只需按下“SPORT”按钮，变速箱就能积极勇敢地直冲高转速，带来拳拳到肉的动力快感。可以说，雷凌的动力表现给我带来全新的驾驶体验，它同时拥有不输传统自动变速箱的灵敏性，又有高于传统无级变速器的换挡平顺和同级别最低的油耗水平，毫无疑问将成为最适合中国路况的黄金组合。　

　　雷凌的悬挂系统各部件结构、刚度也被丰田工程师进一步优化，减震器阻尼被精心调校，更加适合中国复杂多变的路面环境，既不会牺牲行驶中的舒适，也为充分保留了操控的乐趣。雷凌的动态性能，让驾驶乐趣可以随传随到，完全颠覆了人们对丰田产品的传统印象，对于追求速度与激情的年轻消费者群体来说，具有很大的吸引力。在刹车方面，雷凌的制动力前段表现灵敏，能在突发状况下给人一踩即有的安全感，而后段则以稳定见长，能大大提升在市区走走停停时的乘坐舒适性。　

　　驱车在长白山的道路上，让人深刻感受到了雷凌的年轻与活力，它向我们充分诠释了运动的含义。全新卡罗拉和雷凌虽然本是同根生但性格却大不一样，丰田从"家用"和"年轻化"两个方面对两款车型的定位和消费人群进行了风格上的细分，“手足相残”并不会上演，“兄弟齐心其利断金”才是事实，利用各自的差异化共同争取市场份额才是丰田的初衷。而作为广汽丰田引入国内的重磅车型，它的出现也恰好也弥补了广丰在紧凑车型方面的空白，拥有新锐领潮的造型、超越同级的空间、良好的燃油经济性、一流的操控与安全性等卓越的品质，也使消费者有了更多的选择。