成长路上必经烦恼 奇瑞品牌历史回顾(5)
2014-7-30 17:31
来源:汽车之家

  2001-2004年
  从分道扬镳到走向辉煌奇瑞四年翻身

  一年获利13亿8年努力奇瑞终翻身

image  

  拿到轿车生产许可证后,奇瑞风云的产销量开始发疯似的增长,2000年奇瑞生产的汽车加在一起不过2000台左右,到了2001年12月8日,奇瑞第三万台汽车已经下线,也就是说,2001年这一年时间,奇瑞生产汽车超过2.8万台,是前一年的14倍。而奇瑞的销售额也达到了惊人的20多亿,除去所有成本后,仍然盈利13亿元人民币。用当时奇瑞汽车公司元老的话说,这个数字把他们自己都吓了一跳,他们这才知道,造车原来这么赚钱!

image  

  不仅如此,奇瑞还在这一年实现了汽车出口零的突破,说起出口还有一个非常有趣的小故事。2001年10月,当时的奇瑞风云上市还不足9个月,一个叙利亚车商偶然间在北京大街上看到了一台奇瑞风云轿车,当时这台车的造型让他眼前一亮,经过多方打听,这位车商了解到这是一台产自安徽芜湖的奇瑞牌轿车,于是他立刻找了个中国朋友带他赶往芜湖,找尹同跃谈有关出口奇瑞轿车的事情。

image  

  然而那个时候的尹同跃正在上海开会,根本没时间见他,两个人最后在上海的大街上站着谈,叙利亚车商要求进口200台整车,尹同跃不同意,说最多只能出口10辆,还开了个相对很高的价格。尹同跃之所以这么说,是因为当时他并没有这件事放在心上,因为只是那个车商心血来潮想买几台玩玩,然而事情的发展却大大出乎了尹同跃的预料,在第一次签订10台销往叙利亚的出口合同后,这家经销商便没有与奇瑞中断联系,直到今天这家名为ALBUROUJ的经销商仍是奇瑞在叙利亚的唯一正规经销商,而叙利亚也成为了奇瑞在中东最成功的市场。

image  

  随着出口业务逐渐成熟,奇瑞汽车公司开始与许多国家的汽车制造厂频繁进行接触,伊朗SKT公司便是其中之一。这家公司是伊朗国内较大的零配件生产厂家,后来业务逐渐向整车方面发展。从2001年开始,伊朗SKT公司便开始与奇瑞洽谈关于出口汽车整装厂的相关事宜。2002年底,奇瑞与SKT公司的项目获得了伊朗政府审批,奇瑞获得了在伊朗的生产销售许可证,2003年2月,奇瑞与伊朗SKT公司正式签订了技术及工厂转让协议,在伊朗东北部SKT公司建立一个包括冲压、焊接、涂装、总装四大工艺的汽车整装厂,一期产能3万台。

  同床异梦上汽、奇瑞最终分道扬镳

image  

  眼看着奇瑞在一年时间内迅速成长为一个“赚钱”企业,上汽集团对奇瑞的态度也有了180度大转弯,2001年底,上汽委托数名业界人士前往芜湖,游说奇瑞让上汽对奇瑞的股份进行增持,上汽的高层领导也曾多次造访奇瑞,希望能够提升上汽在奇瑞中占有的份额。此时奇瑞的态度似乎并没有出乎大家的预料,奇瑞明确表示:这个时候想增持,我们不会轻易答应的。

  由于一直在是否增持的问题上争执不下,上汽和奇瑞之间开始暴露越来越多的问题。上汽抱怨奇瑞是“白眼狼”,翻身了就忘记当初是上汽在它最困难的时候拉了它一把。奇瑞也有自己的不满,当初加入上汽的时候,奇瑞可以说是受尽了冷遇,一个轿车目录就要了他们20%的股份,简直就是在“抢银行”,加入上汽后奇瑞非但没得到任何帮助,还一直被“四不”原则限制着,上汽当初根本就没把奇瑞放在眼里,也不想为奇瑞承担丝毫责任。

image  

  很显然,此时同床异梦的两家企业已经失去了合作的基础,2003年6月6日,上汽集团宣布正式退出奇瑞,并于同年9月30日宣布已将原持有的奇瑞20%的股份通过无偿划转方式转让回奇瑞的原股东方,上汽不再持有奇瑞任何股份。这样的处理方式是出于情义还是在与对方赌气,大家各自都有不同的看法。

<<  1  2  3  4  5  6  7  8  9  >>
版权声明 | 网站简介 | 网站律师 | 网站导航 | 频道招商 | 广告刊例 | 联系方式 | Site Map
东方网(eastday.com)版权所有,未经授权禁止复制或建立镜像