步入二次腾飞期（2013-）
　　整改完成/初步解决沉淀问题

　　2012年比亚迪汽车产销达到了45.6万辆，继2011年销量下滑之后，迎来了首次增长，比亚迪董事长王传福也在2013年年初就坦言，比亚迪从2010年下半年开始的为期近三年的调整期已经结束，从2013年开始将进入“二次腾飞期”，腾飞不等于回到快速发展期，而是稳步前进，这将是2013年乃至未来几年比亚迪的发展方向。2013年，比亚迪销量目标为50万辆，与2012年相比增幅约10%，此外，电动大巴2000台以上，E6电动车6000台。

　　其实到了这里我们可以回顾一下，这三年比亚迪都做哪些调整？首先在车辆品质方面，比亚迪将IT领域的经验移植到汽车，以上到下高压的方式，达到每台车两年平均故障率小于1的目标，而体现在外界就是比亚迪推出了4年10万公里的质保服务等。

　　在经销商渠道方面，比亚迪将过去的四大渠道合并为2个渠道，分别为红网和蓝网，经销商数量从1200家整合为800家，现在的红网主要销售F3、S6、速锐等车型，而蓝网则销售G6、F0和L3等车型。

　　在技术、品牌和媒体关系上，其实比亚迪这些年也有了十足的进步，在这几年中开发出了属于自己的涡轮增压发动机+双离合变速箱技术、第二代DM混合动力技术和比亚迪e6的纯电动技术，此外还有像“遥控驾驶技术”、智能手表钥匙、夜视系统、全景影像等。而如今每年比亚迪都会举办一次最新技术发布会，而且还邀请媒体、车主进入比亚迪参观交流，让大家充分了解比亚迪。可以说以上的这些举措化解了比亚迪在前几年发展中沉淀出的问题，但是从未来发展来看，比亚迪的道路仍不平稳。

　　对于新产品上，2013年比亚迪最受消费者关注的车型包括思锐、秦和比亚迪S7。其中比亚迪思锐早在2013年的上海车展就已经正式上市，其是一款定位于中型车市场的车型，无论是设计还是制造工艺都达到了合资车的品质，动力上搭载了比亚迪引以为豪的1.5T+6速双离合的组合，而配置方面依然是比亚迪思锐的亮点，包括配备有夜视系统、抬头显示、云服务（提供手机远程上锁、发动机启动、实时定位、行车历史轨迹记录、百度地图发送功能）、前排侧气囊、侧气帘、5.1声道音响、后排座椅分级加热、后排出风口等，在同价位车型中有者十足的竞争力。

　　关于秦，它是比亚迪2013年最有力的产品，它是继比亚迪F3DM之后的DM双模动力的二代产品，可以在电动和混动两种模式之间切换，联合后最大输出功率可达303马力，传动系统上该车配备的是一台DCT双离合变速箱。0-100公里/时的加速时间仅为5.9秒，工信部综合油耗仅为2L。正是由于比亚迪配备了如此强劲的“心脏”，以至于近日比亚迪还摆开了“秦战列国”的擂台，与各路性能车一较高下，虽然输赢参半，但是比亚迪的勇气与信心也让消费者们刮目相看。（相关阅读：体验比亚迪秦）

　　至于比亚迪S7，这是一款比亚迪全新研发的定位高于S6的车型，其不仅将搭载2.0T+6速双离合的动力组合，而且还配备适时四驱系统，另外，它的配置也足够逆天，包括10.2英寸液晶屏、360度全景影像系统、夜视系统、500G移动硬盘“影音魔方”多媒体系统等，比亚迪最新研发的PM2.5绿净技术（可改善车内空气质量，具有车内空气过滤、杀菌、除臭等净化功能）也将运用到S7上，这款车型将于2014年正式上市。

　　在销量上，在刚刚过去的10月份比亚迪销量为41319辆，同比增长为2%，10个月累积销量为412767辆，如此计算，比亚迪剩下2个必须销量达到4.4万台才能完成年初制定的50万台的目标，这样来看，比亚迪接下来的1个多月还不能松懈。

　　虽然2013年还没有过去，但是从比亚迪这大半年的发展来说，完全是符合年初制定的“严谨、稳健”的发展方向的，没有前几年的心惊肉跳、也没有品牌最初的风风光光。而纵观未来相信比亚迪依然会按照品牌的DNA“技术、品质、责任”循序渐进，不断发展。

　　总结：

　　在大多数人心中比亚迪一直被认为是一个比较矛盾的品牌，因为它的特点突出，缺点也非常明显，它是一个一开始就强调新能源且一直坚持到现在的汽车品牌，也是一个曾经产品质量让人揪心、品牌价值低廉的汽车品牌。在十年的发展中有过风光、也遇到过挫折，不过如今面对此前的低谷它算是挺过来了，并正处于逐步的恢复时期，不过未来面对中国汽车市场日趋惨烈的竞争，比亚迪想到达到“2015年中国第一，2025年世界第一”的目标，若只是解决了品质、渠道、媒体沟通等问题仍然还远远不够。（图/文汽车之家张文君文中部分资料和图片来源于网络）