毁誉参半 自主品牌历史系列之比亚迪(5)
2014-7-30 16:39

  步入二次腾飞期(2013-)
  整改完成/初步解决沉淀问题

  2012年比亚迪汽车产销达到了45.6万辆,继2011年销量下滑之后,迎来了首次增长,比亚迪董事长王传福也在2013年年初就坦言,比亚迪从2010年下半年开始的为期近三年的调整期已经结束,从2013年开始将进入“二次腾飞期”,腾飞不等于回到快速发展期,而是稳步前进,这将是2013年乃至未来几年比亚迪的发展方向。2013年,比亚迪销量目标为50万辆,与2012年相比增幅约10%,此外,电动大巴2000台以上,E6电动车6000台。

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  其实到了这里我们可以回顾一下,这三年比亚迪都做哪些调整?首先在车辆品质方面,比亚迪将IT领域的经验移植到汽车,以上到下高压的方式,达到每台车两年平均故障率小于1的目标,而体现在外界就是比亚迪推出了4年10万公里的质保服务等。

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  在经销商渠道方面,比亚迪将过去的四大渠道合并为2个渠道,分别为红网和蓝网,经销商数量从1200家整合为800家,现在的红网主要销售F3、S6、速锐等车型,而蓝网则销售G6、F0和L3等车型。

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  在技术、品牌和媒体关系上,其实比亚迪这些年也有了十足的进步,在这几年中开发出了属于自己的涡轮增压发动机+双离合变速箱技术、第二代DM混合动力技术和比亚迪e6的纯电动技术,此外还有像“遥控驾驶技术”、智能手表钥匙、夜视系统、全景影像等。而如今每年比亚迪都会举办一次最新技术发布会,而且还邀请媒体、车主进入比亚迪参观交流,让大家充分了解比亚迪。可以说以上的这些举措化解了比亚迪在前几年发展中沉淀出的问题,但是从未来发展来看,比亚迪的道路仍不平稳。

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  对于新产品上,2013年比亚迪最受消费者关注的车型包括思锐、秦和比亚迪S7。其中比亚迪思锐早在2013年的上海车展就已经正式上市,其是一款定位于中型车市场的车型,无论是设计还是制造工艺都达到了合资车的品质,动力上搭载了比亚迪引以为豪的1.5T+6速双离合的组合,而配置方面依然是比亚迪思锐的亮点,包括配备有夜视系统、抬头显示、云服务(提供手机远程上锁、发动机启动、实时定位、行车历史轨迹记录、百度地图发送功能)、前排侧气囊、侧气帘、5.1声道音响、后排座椅分级加热、后排出风口等,在同价位车型中有者十足的竞争力。

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  关于秦,它是比亚迪2013年最有力的产品,它是继比亚迪F3DM之后的DM双模动力的二代产品,可以在电动和混动两种模式之间切换,联合后最大输出功率可达303马力,传动系统上该车配备的是一台DCT双离合变速箱。0-100公里/时的加速时间仅为5.9秒,工信部综合油耗仅为2L。正是由于比亚迪配备了如此强劲的“心脏”,以至于近日比亚迪还摆开了“秦战列国”的擂台,与各路性能车一较高下,虽然输赢参半,但是比亚迪的勇气与信心也让消费者们刮目相看。(相关阅读:体验比亚迪秦)

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  至于比亚迪S7,这是一款比亚迪全新研发的定位高于S6的车型,其不仅将搭载2.0T+6速双离合的动力组合,而且还配备适时四驱系统,另外,它的配置也足够逆天,包括10.2英寸液晶屏、360度全景影像系统、夜视系统、500G移动硬盘“影音魔方”多媒体系统等,比亚迪最新研发的PM2.5绿净技术(可改善车内空气质量,具有车内空气过滤、杀菌、除臭等净化功能)也将运用到S7上,这款车型将于2014年正式上市。

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  在销量上,在刚刚过去的10月份比亚迪销量为41319辆,同比增长为2%,10个月累积销量为412767辆,如此计算,比亚迪剩下2个必须销量达到4.4万台才能完成年初制定的50万台的目标,这样来看,比亚迪接下来的1个多月还不能松懈。

  虽然2013年还没有过去,但是从比亚迪这大半年的发展来说,完全是符合年初制定的“严谨、稳健”的发展方向的,没有前几年的心惊肉跳、也没有品牌最初的风风光光。而纵观未来相信比亚迪依然会按照品牌的DNA“技术、品质、责任”循序渐进,不断发展。

  总结:

  在大多数人心中比亚迪一直被认为是一个比较矛盾的品牌,因为它的特点突出,缺点也非常明显,它是一个一开始就强调新能源且一直坚持到现在的汽车品牌,也是一个曾经产品质量让人揪心、品牌价值低廉的汽车品牌。在十年的发展中有过风光、也遇到过挫折,不过如今面对此前的低谷它算是挺过来了,并正处于逐步的恢复时期,不过未来面对中国汽车市场日趋惨烈的竞争,比亚迪想到达到“2015年中国第一,2025年世界第一”的目标,若只是解决了品质、渠道、媒体沟通等问题仍然还远远不够。(图/文汽车之家张文君文中部分资料和图片来源于网络)

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