昂科拉的中控台造型还是别克一贯的家族式环保设计，功能按键可以说是密密麻麻的，但在细节处理方面到位，可以看出花了不少心思，让人难以挑刺。

　　冰蓝色的仪表台跟英朗的几乎一模一样。方向盘也是一大亮点，虽然造型还是那样，但是棕色的缝线使其看来精致了不少，方向盘上集成了常用的音响控制按键。中控面板上的按键比较多，你之前不是驾驶别克的车型的话，恐怕要一定的时间来适应。AUX和USB接口位于中控台下方的储物格内，使用起来很方便。

　　方向盘右侧的多功能按键负责蓝牙和音响，左侧则没有设置任何按键。不过缺少了定速巡航，对于长途来说还是稍有些不方便。昂科拉7字型的手刹设计比较特别，与思域的很相似，好处就是可以把宝贵的空间让出来作为储物格，但是由于手刹的位置太靠近安全带卡扣，使用手刹时无可避免地会碰到，人性化设计有所欠缺。　　

    别看昂科拉显得身材短小，但却又有很高的车身，所以车内空间方面不用担心，身高1.70左右的试乘这试乘驾驶位，调至舒适坐姿后头部空间非常充足，非常SUV。拥有一张好的座椅，那么舒适性就有谱了，座椅做得好的话能够有效过滤各种细碎的震动和颠簸，尤其是长途行驶的时候尤为重要。如果像小板凳一样，两下子就受不了了。只是手动调节的座椅有点美中不足罢了。换乘后排，腿部空间依然能塞下两拳，头顶一拳，还行吧。但是地方就这么大，想要看起来宽松点，那就只能把坐垫做短一点了。随之而来的就是大腿的承托力略有不足，老是觉得大腿有好一部分是悬在半空的，腿长的朋友感觉更明显。那究竟是做长点好，还是短点好呢？这是种取舍。

　　一直以来都对通用的车型有点成见，储物空间不够多，设置也不够人性化，在这方面花的功夫不如日本车。但这次的昂科拉却跳出了这一逻辑，储物空间非常丰富，而且位置都在手边，使用相当方便。昂科拉把手枕做到了座椅靠背上，把中央的黄金地段让给了储物格。储物格虽然容积不算很大，但是配备了卷帘盖子，既美观又防尘，两个杯架的设计基本能满足前排乘客的需求。昂科拉的前后门都做得比较大，而且空间一定也不浪费，上面一个小兜，下面一个大兜，储物空间足以让日系车型汗颜。昂科拉的行李箱容积为365升，足够应对日常使用，横向宽度达到1米，有利于摆放大件行李。放倒后排座椅之后，行李箱容积可以扩容至1372升，最大深度140cm，高度80cm。