内饰设计：新桑塔纳在内饰设计上应该也是遵循的如今大众家族式的内饰设计。其行车电脑显示屏采用了最基本的液晶屏配置，采用了上代大众产品上所常用的红色背光显示；另外，在方向盘的配置上，其也应该是只是使用了老款POLO上劲情/劲取的三幅方向盘，从这些细节上看新桑塔纳在用料上应该会是物尽其用。
动力性能：全新的桑塔纳启用装配大众全新的EA211系列汽油引擎，该系列引擎将在会大众的成都工厂投产具备了很多新技术。例如：ACT汽缸钝化技术可以让引擎在不必要时适时的关闭两个汽缸，以达到降低油耗的目的。这项技术再配合上全新的进排气双可变气门正时技术，则可让引擎的油耗表现更低。其它方面，则包括：轻质铝合金缸体、模块化缸盖罩壳等外壳技术，从而使EA211系列引擎的重量会比现款的EA111引擎还要轻上14千克。另外值得一提的是，EA211系列引擎虽然看上去又走回头路采用了过时的正时皮带，但这样的做法却使得在制造时具备更低的成本。但缺点则在于用户后期使用时，可能需要付出更多的保养费用。
不过，在先期上市的新桑塔纳上，我们只会先看到现有的两套动力总成的配置，1.4L\1.6L自然吸气引擎搭配5速手动和6速自动变速器。这两套动力总成应该是移植于大众POLO，但数据表现上略有调高。其中，1.4L引擎的最大功率输出为66kW(90马力)，这可以让新桑塔纳的极速达到181km/h，百公里综合油耗为5.9L。1.6L引擎的最大功率输出为81kW(110马力)，可以让新桑塔纳的极速达到185km/h，百公里综合油耗会根据车型的配置不同在6.0L到6.6L之间。在后期，新桑塔纳应该会有配备EA211系列引擎的型号上市，其具体排量可能为1.2TSI和1.4TSI两个版本，而届时与它们相匹配的则应该是7速DSG双离合变速器。
市场前景：由于是基于同一平台诞生，其会先后上市，所以有关新桑塔纳、捷达NF以及斯柯达RAPID之间的竞争关系又将是各大媒体所争论的焦点。但是，从目前的情况来看，这三款车应该会形成差异化的定位在市场上进行互补竞争。其中，斯柯达RAPID的售价可能会最低，而新桑塔纳和捷达NF之间则会有些类似于上海大众新帕萨特与一汽大众新迈腾的关系。另外，根据笔者的看法，从定位和售价上看，新桑塔纳、捷达NF会比上海大众POLO稍低，自然它们的定价区间也应该是稍低于POLO的。
根据消息，上海大众对于心新桑塔纳的销量给予很高的期望，其计划在今年年内上市，直至销售到2020年，期间的总产量计划达到240万辆。从这方面看，我们可以再次预计新桑塔纳的定价不会太高，它将是一款走量车型。
