动力澎湃 平顺舒适
作为一款SUV车型，动力操控性能是试驾体验的重中之重。新汉兰达3.5L和2.7L两个排量的车型可谓各有千秋，半天的试驾体验就已征服众人。
新汉兰达3.5L车型搭载V6
2GR-FE发动机，最大功率为201kW，在转速为4700rpm时能够迸发出337Nm的最大扭矩，虽然说整车质量达到了2吨多，但是动力性能依然澎湃。当轻踩油门时，车辆稳中带劲，起步阶段强有力的扭矩表现给人留下深刻的印象。后段发动机持续发力通过五挡自动变速箱的配合，动力稳步增强，不用肆虐油门踏板即可得到理想的加速感，约9秒的时间就达到100Km/h的速度，又非常轻松提高至高速公路所限定的120km/h时速。
相比于3.5L车型的沉稳，2.7升车型在油门、刹车以及转向上表现就显得较为轻盈。起步、加速都是在不经意间完成，发动机响应速度快，挡位转换也相当顺畅紧密。轻盈灵敏的操控还包括了油门和刹车的踏板力度以及转向等。
与多数SUV车型相比，源自于轿车平台的新汉兰达更注重驾驶平顺性和舒适性。在坑洼路面，经过调校的悬挂系统能够及时地将路面琐碎的震动过滤掉，配合车内出色的静谧性，舒适程度超过了大多数同级别SUV车型。
由于拥有“HAC上坡起动辅助控制系统”和“DAC下坡辅助控制系统”，在高低起伏的上下坡路段，新汉兰达也应对自如。上坡时，HAC上坡起动辅助控制系统能避免车辆后溜车的现象，而在下坡时，DAC下坡辅助控制系统能够帮助驾驶者控制车辆速度，以防止车辆下坡速度过快。虽然试驾道路没有这样的机会进行体验，好在活动专门设置了驼峰桥体验区，尽管作为2吨重的四驱车型并不占据优势，新汉兰达依旧没有令人失望，稳健扎实地完成驼峰体验，表现出色。
先进配置 豪华实用
一直以来，汉兰达的先进配置已经足够丰富和出色，而新汉兰达则又更上一层楼，在试乘环节终于有机会细细品味一番。
最令人印象深刻的是新汉兰达的导航与音响系统，这次改款堪称“飞跃式”升级。导航不仅内置了丰富的地图数据，画面布局和功能性也更加完善。同时，对音响系统的均衡器等设备进行了调试，音质比之前更加出众，营造出现场感十足的完美环绕音效果。对于车主来说，新增的汉字手写输入功能将更加易于操作，USB接口和蓝牙音源的添加也将使年轻的消费者有更多方式享受音乐的激情。
不得不提的还有全新搭载的手机G-book智能副驾系统。它利用蓝牙将智能手机与车辆的G-book智能副驾系统相连接，利用手机信号将车与G-book呼叫中心连接，能提供道路检索、新闻资讯、天气信息、话务员服务等为主的多项人工智能服务功能。尽管此次试驾路线较为偏远，通过“话务员服务”也轻松找到了附近的加油站和商店。而且，除了通话、上网产生的手机流量费，使用其他各种服务功能都是永久免费的，省去了车主们对于费用的担忧。
除此之外，新汉兰达的座椅舒适性方面丝毫不减，依旧采用8向电动调节驾驶席座椅+驾驶席电动腰靠、4向电动调节副驾座椅、前排座椅加热装置以及4向调节方向盘等配备。坐在副驾驶席上，座椅的调节轻松自如，很容易就能控制调整到最适合的位置，享受最惬意舒适的旅程。
在看不见和试驾不容易体验到的地方，新汉兰达还装载了许多先进的安全装备，为驾乘人员打造出细致周到的呵护。丰田独步世界的GOA车身、标配的7个SRS空气囊、同级罕有的膝部气囊，已经让新汉兰达的安全性能超越同级；而VSC车辆稳定控制系统，同时配备带EBD的ABS防抱死制动系统、BA刹车辅助系统、TRC牵引力控制系统等电子设备的装载，更实现了同级别车中顶级的安全性能。值得一提的是，新汉兰达全系车型车身前部的吸能技术进行了进一步的提高，在保护车内驾乘人员的同时，增强了对行人的保护，为大中型SUV重新定义了安全的新高度。
汽车行业流行这么一句话，叫“专门为中国消费者打造”。在2009年引入国产的时候，汉兰达就根据中国顾客需求推出2.7L车型，3年来得到了23万顾客的拥护，此次改款是汉兰达又一次对中国顾客对汽车生活新需求的积极响应。相信新汉兰达的到来必将会更加迎合中国市场的“胃口”，继续“大”有作为。
