全新甲壳虫于2011年4月18日，全新一代甲壳虫车型上海车展首发亮相
更加粗犷、更富动感、更显阳刚与98款新甲壳虫相比你会发现，全新一代甲壳虫实现了完全的突破与创新：“全新一代甲壳虫最显著的特征是清晰、自信以及突显的动感。它的车身更低，也更宽，车头部更长了，向后延展的前风挡玻璃角度更大。所有这些设计都使其显得动感十足。
全新一代甲壳虫的车身变大：车身宽1808毫米（增加了84毫米），高1486毫米（降低了12毫米），长4278毫米（增加了152毫米），成就了全新的造型比例。车身长度的加长使车顶轮廓得以延伸，并使风挡玻璃后移，尾部轮廓则延续了第一代甲壳虫的设计。C柱成为了车身设计中的焦点。同时，轮距和轴距也有所增加。
2011年最佳设计虽然独具个性，但是全新一代甲壳虫在风格上依旧延续了德·西尔瓦先生和比绍夫先生确立的大众汽车设计DNA。特别是前保险杠水平线条的设计、进气口、头部侧面曲线、A柱与C柱之间精确的线条以及颇具风格的尾灯设计，体现的尤为明显。
甲壳虫R将配备四轮多连杆独立悬挂，以提升操控性和稳定性
动力方面，甲壳虫R版车型的2.0TSI发动机，最大输出260马力，并搭配6速双离合器变速箱。悬挂方面与普通甲壳虫的半独立后扭力梁不同。
甲壳虫是起初一款国民车，到了最后成为一款高档个性车。但是在其发展历史中，这个经典的造型和波尔舍·保时捷设计是永恒不变的。经历了二战洗礼，首车由希特勒下令，波尔舍设计，但是大批量制造是在二战后，在战后还推出了经典甲壳虫，这代车型的也被评为世纪之车。1998年第二期全新的甲壳虫变为前驱，开启和延续所有甲壳虫车迷的期望，全新的甲壳虫性能更加强悍，还增加了R版车型。
