新Polo搭配了1.4L/1.6L EA111发动机与源自保时捷技术的Tiptronic
6速手自一体变速箱，在准确实现驾驶员操控意图的同时，提供更自如的换挡感受，在经过上海大众进一步优化后，动力性、驾控感受以及燃油经济性都有了大幅提高。就驾驶而言，Tiptronic
6速手自一体变速箱仍然是新Polo上最动人的部分。它一方面提供了轻松、流畅的换档感受，同时亦不失激情。它的降档反应虽不及DSG敏捷，但也绝不会给你埋怨的机会，而且它拥有一个真正的运动模式。在运动模式下，这台变速箱惟一让人困惑之处是，当我从4档或5档大力给油迫使变速箱降至3档后，松开油门，转速高达4500转/分，变速箱竟拒绝升档，直到转速慢慢掉落至3000转/分之下。这性格，我也只好用“刚烈”来形容了。额外多出的档位的好处显而易见，更多的档位可以让发动机转速保持在更低的水平，这一方面可降低油耗，另一方面也可在相当程度上降低发动机噪音。而EPS智能助力转向系统的采用，则在提升操控性同时，又兼顾了驾驶过程中的舒适感受。
新Polo拥有相对偏软的悬挂，提供了最舒适的驾乘感受。它当然不失韧性，在过弯时提供的侧向支撑力也可让人满意。绕桩和紧急变线过程中，车身表现令人非常满意，悬挂于短轴距的配合给了驾驶者很大的发挥空间，车子可以玩得很“嗨”，也可以很务实稳定，应该说很过硬很扎实。如果加装ESP的话，那就会很超值并全天候保护安全了。
在全新Polo，安全的关注成为核心的诉求。在行驶中，大灯高度调节，可启用智能弯道辅助照明系统、ABS+EBV+CBC以及智能四探头倒车雷达等领先安全配置，从容高效的主动安全防护网成为安全所需。
有主动也有被动。在被动保护方面，全新Polo全方位6安全气囊、WOKS安全头枕的配备，热成型AB柱工艺、轻量化高刚性车身以及车身主体结构激光焊接等技术，构筑了外部安全保障。
总的来说，相比起老款Polo，新Polo的外形时尚了不少，全新Polo动力充沛、换挡平顺，完全能满足日常生活的行驶需求。
