操控、安全篇：蒙迪欧-致胜作为欧系大车的代表，一枝独秀，天籁发动机性能突出；四款轿车安全性出色，均获得了C-NCAP五星安全碰撞成绩

　　蒙迪欧-致胜、雅阁、凯美瑞以及天籁发动机、变速器和悬挂技术对比表：

　　在动力方面，蒙迪欧-致胜、雅阁、凯美瑞三款轿车均采用常规的直列4缸发动机，天籁2.5车型则采用2.5升V6发动机，占有较大优势。变速器方面，雅阁、凯美瑞采用常规的5速变速器，较为平常，蒙迪欧-致胜采用6速手自一体变速器和天籁采用CVT无级变速器两款较为先进。

　　在底盘和车身技术方面，蒙迪欧-致胜出自福特欧洲联合沃尔沃等品牌最新开发、面向全球市场研发的EUCD高级轿车平台（行政级轿车沃尔沃S80使用的就是该平台），拥有先进悬挂系统和车身结构。蒙迪欧-致胜先进的前麦弗逊后复合多连杆4轮独立悬挂设计以及前后副车架、横向稳定平衡杆、设计的运用使其具有德系轿车标准的扎实底盘，行驶中能为车主提供优异的高速稳定性和优秀的路感回馈。另外蒙迪欧-致胜采用了同级车中超大的刹车盘，拥有4款车中最为出色的刹车性能。

　　悬挂方面，雅阁采用前双横臂式，后多连杆独立悬挂较为先进，操控感受较好，但不算厚重的车身和较窄的车胎设计，略为拖了后腿。凯美瑞采用前麦弗逊式独立悬挂，后连杆支柱独立悬挂布局，技术相对一般，尤其是连杆支柱的后悬挂技术有些落伍，底盘扎实性不如其他三款轿车，驾驶性能相对一般。天籁悬挂方面，新天籁采用了传统的前悬挂麦弗逊后悬挂多连杆的悬挂布局，整体调校以舒适性能为主，底盘操控极限不高。

　　需要说明的是，方向盘转向，雅阁、凯美瑞以及天籁3款轿车均为日系血统，方向盘转向设计较轻，舒适性较好，但精准性不足，蒙迪欧-致胜是4款轿车中唯一的欧系血统，转向力度设计要略为重一些，但不想大众系那样过重，而是在保证舒适的同时兼顾操控精准性，平衡感更出色。

　　安全性能分为，主动安全和被动安全。在被动安全方面，蒙迪欧-致胜、雅阁、天籁、凯美瑞4款轿车均获得了C-NCAP五星安全碰撞成绩，可谓表现优异。不过在主动安全和刹车成绩来看，致胜因出色的操控性能和出色的刹车成绩表现更好。在安全车身方面，蒙迪欧-致胜采用了高档车专用的坚固结实的硼钢车架，激光焊接等欧洲先进工艺技术，拥有同级车中领先的高安全车身。另外蒙迪欧-致胜还率先在同级别提出和利用了“以人为本的精神”五次元安全理念。通过第一层次：正常路况安全驾驶；第二层次：危险路况安全回避两个层面帮助车主在反应之前做出最快的调整以成功避险。通过“五次元安全理念”第三层次：轻度碰撞安全损控；第四层次：车辆碰撞安全防护；第五层次：碰撞救援安全脱离等三个层面牺牲车辆以保护车主和乘客的安全