6、2010年车企高层人事变动频繁

　　随着2010年年终将至，各大汽车车企的销量成绩即将出炉之外，人事变动一般也日渐频繁。在今年，已经有包含铃木、福特、宝马、大众以及奇瑞等众多合资/自主企业的高层发生人事变动，这其中有人欢喜有人忧，因为业绩出色而被升职值得开心，而黯然下课的相信也会心中不服，或许不久就会出现在新战场上迎接挑战。

　　在高层人事变动中，比较开心自然是荣升中国长安汽车集团股份有限公司董事长的徐留平，离开华晨宝马加盟斯柯达中国的马静华，以及被任命为克莱斯勒中国区总裁的郑洁。付强和沈英铨的离开有些无奈，毕竟各自的业绩表现都还不错，尤其是斯柯达今年的销量增长比较大。铃木中国闪电换帅也是无奈之举，被寄予厚望的中级车凯泽西市场遇冷，希望通过人事调整而获得新契机。杨波的下课和产品销量有着很大的关系，不过自主品牌走向高端本来就是有相当难度的。可以说，随着年底的临近，车企人事斗争争相而至，目前还仅限于这几大车企，虽然人事调整是很多企业面对困境的选择之一，但人事变动过于频繁对于企业的发展也是不利的，而接下来很可能还出现更多的人事调整。

　　7、豪车也召回2010年问题车超百万辆

　　汽车召回在美国、日本以及欧洲国家早已不新鲜了，无论是轿车、客车还是一些专业车辆，当产品被发现存在缺陷时很多厂家都会采取主动召回的方式，避免消费者受到缺陷车辆的影响。虽然厂家直面自己的产品缺陷并主动公布和及时修理，很好的表现出了他们对于消费者的负责态度。但是频繁出现的“召回”事件，却也暴露出了厂家在个别零部件或制造工艺上的把关不严，而最终受到影响的也还是普通的消费者。并且还有部分厂商频繁召回，虽然数量不多但对消费者购车还是有很大影响的。

　　十大厂商召回近百万辆问题车

　　顶级豪华不等于无质量问题

　　在召回原因方面，以丰田为首的因制动系统问题占了很大的数量，而这也是对行车安全威胁最大的，其次转向系统、悬挂系统等机械质量问题也是很多车型召回的原因之一，而对于我们所认为的最不牢靠的电子元件或系统软件方面，在今年召回车型的原因中占得比重并不大的，仅是长安福特受此影响召回了不少蒙迪欧致胜、麦柯斯、福克斯。

　　8、适应国情豪华品牌推多款小排量车

　　近几年，随着全球各国政府对于大排量车款的各种限制，搭载小排量引擎的豪华品牌车越来越多的出现在市场上，并被消费者广为接受。在国内，随着大排量消费税的实施，众车企为了迎合新政纷纷将各自的大型车换装小排量增压和混合动力发动机。

　　由于搭载1.6排量(包含1.6排量)以下发动机车型，可以享受25%购置税优惠，以及享受国家3000元补助等政策的出台，奔驰、一汽大众、上海大众斯柯达和上海通用别克分别推出了搭载1.6K、1.4TSI和1.6T的机械增压和涡轮增压器车型，从而替代之前搭载的大排量引擎。除此之外，对于大排量消费税也随着排量的减小而降低。