【SUV】车型推陈出新
一般换第二辆车的人，都会瞄住SUV，因此，宝马5系、奥迪Q5、途观等车型一车难求；汉兰达、帕杰罗、欧蓝德、斯巴鲁等车型订单数量一路上涨……不能不提的是，在2010年车市的意外之喜，就是SUV的众多新车型和惊人的销量。有人因此称“2010是SUV推陈出新元年”。长期以来，以东风本田CR-V、一汽丰田RAV4为代表的老牌日系SUV和以途胜为代表的老牌韩系SUV占据了中高级SUV半壁江山。
但随着SUV市场越来越热火，诱人的市场在今年终于引来了众多“抢食者”：3月份上海大众途观上市，纯正的德系血统使其上市当月订单就突破4万辆，这样的成绩足以让它傲视中高级SUV市场；随即上市的北京现代ix35以及与ix35同平台的东风悦达起亚智跑，也紧紧盯住这个利润丰厚的细分市场，市场表现同样出色。
【影响力】
据统计，前11个月SUV市场的整体销量与去年相比有89%的增幅，先后有20余款不同品牌的SUV竞相登场。从老款的CR-V到随即赶超的上海大众途观，新旧车型的市场争夺日渐明显，于是成就了SUV市场今年新老交替的“大换血”现状。
【小排量车】快乎？慢乎？
近两年，小排量车的销量增幅及份额提升有目共睹，这一细分市场对政策的敏感也在今年得到了验证。毕竟，长期以来，A级车一直都是汽车品牌争夺的焦点，A级车的销量往往能影响一个企业的整体销量变化。从今年政府推出的利好政策来看，A级车也是政府所“重”视的。例如3000元节能惠民补贴等都是对A级车有利的。
购置税政策调整之后，虽然今年新上市的A级车也有不少，但热销车型依然集中在朗逸、科鲁兹、悦动等一些老车型，新车型不给力，老车型越来越疲惫，使得A级车销量增长速度开始放慢。今年7月，节能补贴政策开始实施，效果虽比购置税优惠政策稍逊一筹，但对一度低迷的小排量车市起到了很好的刺激作用，荣威350、帝豪EC718、东风风神S30、长城腾翼C30等一批自主品牌A级车销量也渐渐驶上快车道。
【影响力】
今年A0级市场“很热闹”，不仅合资品牌纷纷将新车型对准A0级市场，雪佛兰新赛欧、东风日产MARCH、北京现代瑞纳、上海大众新POLO等品牌小车接踵而至。以小型车制造起家的自主品牌今年上市的A0级小车也格外多、格外快，不仅有奔奔MINI、江淮悦悦等走小型可爱路线的车型，还有长安CX20、吉利全球鹰GX2抢先尝试跨界的车型，亦不乏天津一汽威志V2、吉利英伦SC5-RV等走“高价优质”路子的。量大不代表质优，但大量往往更容易出优质。
A0级车市自主品牌的发展，其实并不“慢”。
