动力

　　英朗的1.6T发动机跟君威上的那台1.6T发动机还稍有不同，经过厂家的重新标定之后，英朗1.6T发动机的数据规格有所提升，最大功率为135kW，最大扭力为235Nm，比新君威分别增加了3kW和5Nm。这样的规格数据远高于最直接对手的高尔夫1.4TSI（最大功率96kW@5000rpm，最大扭矩220Nm@1750-3500rpm），就是比更大排量的大众1.8TSI发动机，英朗这台1.6T的最大功率也占优（1.8TSI最大功率118kW）。不仅如此，这台1.6T甚至还能爆发出比大众1.8T更大的扭矩。实际表现，英朗1.6T动力系统无论起步还是中途再加速，其平顺性都让人满意。

　　就算驾驶者是急躁开车风格，总是大油门上下，变速箱降挡发力的时机也把握得很恰当，当降挡发力时，发动机的转速又不会像性能车一样飙升让人难以适应，但实际发力却一点都不含糊。当转速超过3000转之后，发动机输出变得更加活跃、激昂，即便接近5000转，依然不会让人觉得没底气，“长气”能力并不亚于大众的TSI发动机，更重要的是整个过程在变速箱的梳理下并不让人觉得唐突。

　　赞

　　●同级车中大气的外形设计

　　●日常动力输出平顺，运动模式独特而强劲

　　●底盘和车架非常扎实

　　●车厢隔音出色，继承了别克品牌的优良传统

　　弹

　　●后备箱并未设计有手抠或者开启按钮，开启不够方便

　　●备胎为非全尺寸

　　技术参数

　　●长/宽/高(mm) 4671×1815×1478

　　●轴距(mm) 2685

　　●发动机1.6L涡轮增压

　　●最大扭距(N.m/rpm) 235/2200-5600

　　●最大功率(kw/rpm) 135/5800

　　●变速器6速手自一体