同时，为了节省成本，帅客商用型的后悬挂为钢板弹簧。板簧的采用肯定会降低驾驶性能和舒适度，但对载货负重性又有所增强。面对以实用为主的商用型，我们还能说什么呢？

　　不过如果论坐姿，没开的时候，感觉开帅客像开小面，不会好到哪里去，开完之后，才发现帅客和轿车的操控是一个级别的，完全没有小面的感觉。坐姿较高，几乎看不见车鼻，几乎是垂直向下踩踏板。同时帅客的离合点还是偏高。挡位比较清晰，但第五挡的位置距离较远。虽然还是有些忽悠，但整体驾驶感觉很接近轿车。

　　当年得知郑州日产给帅客的定位是"微客升级"的时候，总觉得以7.48-8.48万元的价格区间，让目前这些微客车主多花近一倍的钱来升级好像有些困难。而现在进一步降低身价的帅客，继承着"一车抵三车"的理念，用更实惠的价格、等大的载货空间和装载能力给消费者带来了更纯粹的选择。

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