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期待广州车展"T"台最强者，图解凯迪拉克赛威(3)

2010-12-3 16:49

　　为了更好地匹配后驱系统，赛威SLS 2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机采用纵置安装，进排气系统更容易布置，降低了排气背压和功率损耗，通过全新的研发和匹配，凯迪拉克打造出一款真正低排量、高效能的强劲发动机。

　　由于采用了小惯性转子涡轮增压器，2.0T SIDI的涡轮增压器更容易启动，并在2000转达到360Nm的峰值扭矩输出，而且一直把峰值扭矩平台延续至5000转。193kW的最大功率输出则出现在5300转。由此可以看出，赛威SLS 2.0T SIDI有效避免了涡轮增压器带来的迟滞和唐突的爆发力，动力输出均衡且持续不断。同时该发动机用于后轮驱动系统，更能使动力表现达到极致。

凯迪拉克赛威SLS 2.0T SIDI车尾全新的“T”标识

　　凯迪拉克赛威SLS 2.0T SIDI的推出将丰富赛威SLS现有的产品矩阵，而同级最强的动力表现使其具备了冲击豪华车市场的雄厚资本。此次广州车展上市，标志着赛威2.0T将进入豪华商务轿车最大的细分市场区间，并成为该市场一款极具竞争力的车型。

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