而与发动机搭配的6速手自一体变速箱，和所有装备过这台变速箱的其他别克车一样，带有一种特有的顿挫感。正常驾驶时，变速箱的反应很轻柔，几乎感觉不到它在换挡，换档平顺性非常出色，而一旦瞬间油门到底，变速箱就立刻变得疯狂起来，每一次换挡都非常高调，冲击感堪比跑车的序列式变速箱。这种特性要从两方面理解，有些人可能觉得它太不舒适了，但对于追求刺激的人来说，反而是驾驶乐趣的体现。

　　新锐运动版和时尚运动版相比的最大区别在于那个位于中控台上的“Sport”按钮，在Sport模式下，英朗G T油门响应更加积极，变速箱会在发力点突然降挡，并强制拉高转速，使得中段加速持续有力，高速行驶时提速超车可轻松完成，0-100公里/小时加速成绩为8.2秒，至于由100公里/小时刹车到静止，G T也可以做到41米的好成绩。

　　英朗GT的后悬挂采用带瓦特连杆的增强型复合扭杆梁，将更高的驾驶极限和舒适完美结合，行走于一般城市道路，英朗G T更多表现出复合扭力梁悬挂所具备的舒适性，而在迅速变道以及高速转向过程中，其瓦特连杆对减少后轮侧向力的作用则显现出来，驾驶者能在利落的变向过程中，充分感受到驾驶的愉悦。

　　尽管英朗GT被冠以小君越的名号，但它依然保持着自己鲜明的个性，英朗GT 1.6T新锐运动版这款车，它的三厢造型在保证了实用性，而动力和操控性却没有妥协，我相信这正是很多年轻人的理想座驾。