LANDCRUISER主任工程师小鑓贞嘉（SadayoshiKoyari）先生就在我们的队伍当中，从80系列开始，都是他在主导着这一伟大车系的发展方向。在几天的共同相处中，我还顺利套来了未来LANDCRUISER的发展策略——保持强悍的越野性，但也会适度提高公路性能。当我试图询问他对宝马X5和路虎揽胜的看法时，小鑓贞嘉先生表现出了一名资深工程师的认真与严谨：“我们肯定会关注这些车型的动向，但不会把它们列为竞争对手。LANDCRUISER这一家族是独一无二的，从过去到未来都是这样的。”
Tips:
为什么LANDCRUISER200兰德酷路泽在全世界都很成功？
全时四驱系统4WDALLTheTime：测试其在直行、弯道及湿滑等不同路面，能否通过中央差速系统中的扭力感知式浪滑差速器TORSENLSD优化前/后扭矩的分配，从而有效保持汽车在各种驾驶条件下的稳定性。
综合感应防抱死制动系统Multi-terrainABS:测试其能否持续监控发动机的运转及车行速度，并在众多路况条件下随时对车轮的侧滑进行调整，从而实现最大程度的稳定驾驶性能。
动力调节悬架系统KDSS：测试其能否确保车辆在越野行驶式保持较长的悬架行程，从而提升复杂路面的通过性及行驶的稳定性。
低速巡航驾驶辅助系统CrawlControlSystem：此系统是雨雪路段行驶时及对速度需要轻微调整时，能够辅助驾驶的系统。为主题突出的重点。测试其能否自动控制发动机及刹车系统，从而保持恒定的低速行驶，令驾驶者将精力集中于前方道路，提高穿越危险路段时的安全性及稳定性。
上坡辅助控制系统HAC：测试其在山路上能否平稳启动并可防止打滑。
综合感应防抱死制动系统Multi-terrainABS/EBD电子制动力分配系统：测试综合感应防抱死制动系统如何迅速探测路面情况、自动调整至最适当的模式；行驶在常规路面时，如何体现车辆的最佳操控性能。同时测试EBD系统能否确保制动时的平衡，且不受车内载荷的限制。
车身稳定性控制系统VSC：测试其在转弯时能否探测到侧滑情况，并自动控制发动机的输出以及各车轮的制动力，如何帮助驾驶者保持对车辆的绝对控制。
