车型二:一汽丰田卡罗拉

　　推荐动力：1.8L双VVT-i+CVT

　　指导价格：14.78-18.98万元

　　工信部油耗：6.7升/百公里

　　由于只是一次中期改款而并非换代，所以2011款卡罗拉在车身尺寸和轮廓上肯定不会有什么改动。主要的变化还是来自前脸和车尾，尤其是灯组的变化十分明显。改款后的卡罗拉更具有运动感，相比老款车型在视觉上年轻了不少。改款卡罗拉的中控台面板和老款车型基本相同。空调出风口、上下双层的手套箱，这些都原封不动的移植到改款车型上。比较明显的改动是更加运动的三幅方向盘，其采用了类似于跑车的上圆下方的设计形式。仪表也有所变化，但相比老款有些缩水。

　　作为日系轿车的代表丰田发动机一直以经久耐用而著称。目前在国内丰田1.8L发动机主要是2ZR-FE，这款发动机在进气气门与排气气门上同时装配了VVT-i系统(双VVT-i技术)，可以让其在行驶状况下根据实际需要不断调整对气门的控制，从而使发动机燃烧效率及其稳定性都得到很大改善，在提升动力性能的同时还可实现低油耗、低排放的目的。唯一遗憾的是这套双VVT-i只能控制气门正时，无法像本田i-VTEC可以调整气门正时同时也调整气门升程。

　　2011款卡罗拉的1.8L发动机相比老款配气技术没有什么变化，但也做了一些调整，最大功率达到103kW/6400rpm，而老款是100kw/6000rpm。

　　通过调整最大功率转速，增加功率的做法并没有对性能和节油产生实质影响，顶多数据更好看。扭矩也有了新的变化，不过新卡罗拉的最大扭矩从老款175N.m下降到了173N.m，不过峰值扭矩转速却因此下降了400rpm，从4400rpm变成了4000rpm。相比数据，这样的实质调整更利于节油和发扬起步低速时的动力效率。

　　老款卡罗拉的自动车型并不理想，4速机械式自动变速箱尽管调教上比较舒适够用，但急加速的顿挫以及油耗表现还是让人有太多诟病。这次新款终于换成了CVT无极变速箱。终于从根本上改变了以往老式变速箱的不足。油耗也变得更理想，从工信部数据来看，已经由7.4升下降到6.7升。

　　算算细账：以一年2万公里按北京93号油价6.92元/升计算，油耗支出是9273元左右。而以前老款卡罗拉1.8升4速自动挡油耗是7.4升/百公里。无形中，我们一年要节约油耗开支968元。