特别是光线的折射这一点，不妨大家可以多练习一下，就可以知道有什么差别了，看的时候，最好利用白天太阳较大，可以清楚看见车上的反射面那才是最准的，此时大约距车子二~三米，蹲下来，这点最重要，让眼睛高度平行车子，这时你一定会从车的反射面看到很多图案，最好附近有直线的标记物，如此你看反射在车子的镜面是不是漂亮的一直线，特别是如果看见「密集波浪纹」，恭禧，这台车极有可能钣过金，重新补土并磨过，所以撞过的机会非常大。

　　为什么波浪纹的解释是补过的呢？你想想，如果补过，要不要磨平，磨平怎么磨，应该是用手上下上下短距离的磨吧！或是用转圈圈的磨吧！此时磨法一定跟原来机器磨的不一样，那反射出的纹路当然不一样啰！你可以看下面这台，特别是前面，那线条已不够锐利了，而门上的纹路也没那么漂亮了…

　　特别是可注意车子本身是折线的位置，这就是下面所说的线条是否均匀，不均匀的线，其光线反射必不流畅，也很容易看，所以是看二手车的第一要点！

　　其中型态包含：1.车身线条是否均匀、2.间隙是否一样！3.左右是否对称！现在的车，为了加强其动感，会故意在车身上留有线条，譬如说BMW的z4，酷吧，看图就知道，而且每条线的角度又不相同，这一方面是好看，再来也难复原，毕竟对一打磨师父来说：平面容易做，但有角度就很难抓了，有可能比较圆一点，或比较尖一点，用手从头摸到尾就知道了。

　　间隙的话主要在引擎盖周围或门的周围，想象一下：如果大撞过，可能车子变形了，此时或许车体扳回来，但车门换新的，此时，车门跟车体的间隙便会不均匀宽了，或引擎盖四周也是同理！所以左右对称也可以比比看！

　　另外就是原始件的判读了。这也是二手车鉴定的一门重要技术，当然，也跟中古车的行情有密切关系了。

　　跟各位分享二个东西：一是封胶、二是螺丝。