2、强势

　　SUV成灵丹妙药

　　【不管什么系，不论外来还是自主，是SUV就好卖】

　　在过去两年中，中国汽车市场最具潜力、增长速度最快的细分市场就是SUV市场。不管是德系、日系还是欧美系，只要是SUV就好卖，连带着自主品牌SUV也得到青睐。

　　据中国汽车工业协会统计，2009年，SUV车型产销量分别达到65.79万辆和65.88万辆，同比增长46.86%和47.15%。进入2010年，SUV市场的发展势头更为迅猛，今年1-5月，SUV产销47.82万辆和47.57万辆，同比增长1.5倍和1.4倍。

　　正是看到了SUV市场的火爆，不少从前名不见经传的企业竟然依靠SUV车型也跻身主流汽车品牌了，斯巴鲁汽车就是典型的案例。这个日本的小企业最早进入中国市场的时候，几乎没人认识这个挂着“奇怪标志”的汽车，可是在过去两年，斯巴鲁森林人竟然是增长最快的进口车型，而它在日本的主流车型——力狮，在中国却少有人问津。

　　不单是进口SUV，国产SUV同样如此，刚刚过去的6月份，东风本田CR-V的销量达到了1.3万辆，连续两年的加价热销让所有人眼热。

　　【点评】

　　SUV几乎被视为灵丹妙药，企业急于上马投产，经销商热衷加价销售，就是消费者也愿意在油价不断增长的今天，为排量较大的SUV车型花更多的油费。即使是在销售业绩下滑的7、8月份，预计SUV的增长也不会放缓。

　　3、重组

　　分分合合几时休？

　　【汽车企业之间的并购整合在传言和事实之间不断升级】

　　今年5月，中国长安汽车与法国PSA集团签署了战略合作意向书，双方将以1:1的股权比成立合资企业，法国PSA历经多年的时间在华寻求第二家合作伙伴，终于取得了初步进展。

　　一边是长安即将迎娶又一房新娘，一边是长安的后院闹分家。长安与福特马自达成立的长安福特马自达未来将分为两个合资公司，长安将分别与福特和马自达建立平等的关系，这就好像马自达作为福特的陪嫁丫鬟，在经过一番斗争后，终于要上位了。

　　2009年，在国家出台的《汽车产业调整和振兴规划》中，明确提出了培育“产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团”，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。兼并重组无疑是近年来国家汽车产业发展的主导方向，汽车企业之间的整合重组势在必行。

　　汽车企业之间的并购整合就在传言和事实之间不断升级，广汽与长丰、中航与长安已经顺利完成重组，近日又传出长安可能收购“小金龙”，随后还将陆续有多家企业走上重组并购的道路。下一个被整合的是哪个企业？

　　【点评】

　　中国现在大大小小的汽车企业有上百家，相互之间的竞争造成很多不必要的资源浪费。长远来看，产品不能达到一定规模的企业终将被市场淘汰，整合是势在必行的，至于何时整合，就是涉及到政治、经济、社会学等等诸多学科的复杂问题了。