为了抑制颜料的氧化,通常用透明树脂涂料与之混合,形成包裹状,因为要成为涂料,所以不得不防止涂料里的颜料的氧化。但是,包住颜料的树脂本身也是弱酸性物质。所以从一定意义上讲涂料本身也就是易氧化的成份。因涂料自身的易氧化性,若不予以漆面以任何形式的保护的话,漆面的氧化就会一直进行下去。所以，为了防止漆面的氧化,就必须对漆面进行某种形式的保护。

　　俗称的“褪色”,实际上就是颜料氧??的结果。大家知道市面上销售的大多数清洁剂都具有研磨能力,为什么呢?如果单是污渍,用洗洁剂就能清洗掉的。但若是“褪色”的话,不把已经氧化的涂料(颜料)抛光打磨掉,“褪色”问题是解决不掉的。通常所进行的抛光研磨是边在漆面创下微细划痕边把颜料的氧化物打磨掉的。去除氧化物和污渍,用抛光形式将划痕和“褪色”问题解决，使漆面的鲜艳光泽重新出现。但是在抛光和研磨过程中对漆面造成的创伤却会增加前面所讲的易氧化的颜料的裸露,从而加速氧化。这种方法不光是缩短了漆面的寿命,还更加速了氧化污渍的附着，是一种恶性的循环。

　　为了防止漆面氧化,如果用有效的保护膜覆盖漆面,彻底隔绝氧化因素同漆面的直接接触,就能解决水从“气孔”渗入漆面导致颜料氧化的问题。这样就能维护好新车的漆面,使之持久保持鲜亮。但是要注意，使用的保护膜一定要自身不含任何氧化成份的产品。

　　若不注意这一点的话,就不能正确有效地进行漆面保护。为了抗氧化，达到延长车漆尤其是原厂车漆寿命，使爱车光亮美观的效果，多年来，市场上一直流行打蜡。但“蜡”和上面讲的会被氧化的漆面保护产品一样，其自身也是会氧化,造成它们氧化的原因都是构成其产品的成份所导致的。所以，要避免氧化就必须改变漆面保护产品的构成成份，从根本上予以解决。随着客户的要求越来越高,竞争进一步加剧,为了得到更好的车漆美容效果,漆面美容业又上了一个新的台阶。

　　大家开始不只是为客户打蜡了,而是开始进行去除水垢、小划痕的修复等等。在对漆面本身进行处理的技术研究上所用的时间和下的功夫,远远超出了对漆面保护产品的改善。在中国国内打蜡有十几年历史后又出现了封釉。如果我们把蜡定为漆面护理的第一代产品，那么釉可以定为漆面护理的第二代产品。其实在国外没有“釉”这个名称，釉也是蜡，一种高级蜡。打蜡和封釉在短期内（蜡约一两周，釉约2-3个月）对延缓漆面氧化、增加光亮度应该说起到一定作用。但是，由于蜡和釉产品都含有大量的石油成份，其自身是不能抗氧化的。尤其是封釉，要多次施工，经过多次抛光处理，会把表漆（硬漆）抛得很薄，甚至全部抛掉。再是经过震动法把釉产品填进大小漆孔，这样在经过几次洗车后，表层膜脱落，而漆孔里还会有部分残留。这时由于软漆暴露后，氧化速度加快、釉的残碴自身也在氧化，二者会发生氧化共鸣。产生1+1大于2的效果。因此，我们说打蜡、封釉的做法，虽然在很短时间内对车漆有一定的保护作用，但同时又有很强的破坏作用。

　　就是一种既不伤害车漆又能保持漆面光亮延长使用寿命的产品。它采用硅系玻璃素和弗素系聚合物和硅素聚合物等材料，采用高科技手段研制而成。这种保护膜简单地说就是把汽车漆面的氧化层去掉，提高漆面的光亮度，然后用F&K的膜把这种光亮度保护起来，就好像在漂亮的漆面上穿了一层透明玻璃素外衣。由于这层衣服是透明无色的，所以你看到的就是漂亮的漆面。这种膜紧紧的和漆面结合，把漆面罩得严严实实，使漆面与空气隔绝，把导致漆面氧化的诸多因素隔在外边。这样漆面就停止了氧化。更重要的是，这种膜通过一种叫展合剂的粘合溶剂与车漆牢固结合，不会脱落，所以漆面光亮的效果能保持数年之久。

　　漆面的氧化现象在我们身边随时都在发生，只是我们很少去注意它。漆面的易氧化性使其应当用其他的保护产品来保护,保护方式的选择就显得非常重要。一种保护方式的改变就能使漆面的寿命发生很大的变化。防氧化即可使漆面少受伤害,使车漆的色彩长久保持。