宝来1.4TSI
卖点：新动力心脏
宝来在中国市场具有里程碑式的意义，因为它带动了中国“驾驶者之车”的潮流。而随着宝来的停产，“新宝来”的诞生却并没有秉承多少前人的衣钵，中庸的外形，老旧的动力，已经让新生代消费者懒得去追溯当年“驾驶者之车”的历史。终于，新宝来也要换心了，2.0升8V机器下岗，由大众集团新力军1.4TSI顶上，最大功率96kw/5000rpm，峰值扭矩220Nm/1750-3500rpm。虽然已经不能再和运动挂上任何关系，但是这套高效动力多少也为新宝来增拨正了“合乎时代要求”的身份，弱化了二线角色的形象。
编辑短评:
哈弗H5尽管有着靓丽的外表和不俗的动力，但由于车架并没有改动，可看作是H3的小改款；飞腾时尚版加推1.5升车型可将车系往更低价格区间下探，但偏小的动力将对车辆的使用范围造成一定限制；骏捷FSV虽然更换了发动机，外观和内饰也因应运动风格有所改动，但总体而言并没有让人耳目一新的感觉，更像是增添了系列里面一个型号；旗云1，2和3都没有本质变化，故不作推荐；吉利金鹰Cross对比起普通版有所改变，但“换汤不换药”的感觉依然强烈，而且缺乏精致感，也不做推荐；宝来1.4TSI甚有决心，但是这一动作似乎是车厂“亡羊补牢”之举，难得人击掌叫好；长安CX30虽有抄袭之嫌，但整车设计甚有讲究，而且有其设计上独到之处，故编辑将其评为5月下旬最佳新车。
