主观评价
当在主观上对车辆的诸如动力，舒适性，功能性及设计生产工艺进行评价的时候，这三款轿车之间的差距明显比进行配置比较时的要小。间最大的差距仅为2.4分，这显示了它们在生产时的路线大致相同。即使这样，我们仍然发现了它们之间的细微差别。
我们之前已经指出索纳塔的优势项目了，现代同样它在舒适度上也在三款车中排名第二，在功能性方面更是达到了令人瞩目的第一位。
1.舒适性
就整体乘坐感受来说，我们认为索纳塔是最奢侈的一款。我们所能找到现代的缺点是在路上有些人会觉得它的车身晃动幅度稍微偏大，但没达到使乘客眩晕的程度。我们驾驶的索纳塔GLS，它装配有大弹性模量的弹簧以及更强劲的后桥悬挂系统，这一极具动感的配置显得与整车配合地天衣无缝。
在比较过程中，雅阁有时候显得比较轻，有时显得比较狂野，总是对外界和道路的影响过于敏感。在路上时，尽管我们一直监控轮胎气压使其维持在30psi，雅阁仍然就像是在轮胎里充了过多的空气一样。我们一直认为雅阁依靠其柔软的橡胶会得到不小的宜处。
最终马自达6底盘的表现证明了它在这方面的绝对优势。虽然在许多不同的路面上同样会有微弱的抖动，但悬架有明显的反弹阻尼。在平直的路面上行驶时它绝对的平稳，同时即使在有所起伏的路面上，马自达6也能够保持绝对的平稳以保证乘坐的舒适性。我们还认为马自达6在这三款车型中为驾驶者提供了最好的驾驶位置。
尽管乘坐舒适度，路面噪音与后排乘坐空间的确是索纳塔的优势所在，但前排过于庞大的中控台已经影响到了驾驶员腿部空间，并且前挡风玻璃的雨刮器在行驶时会产生明显的风噪，这些都使索纳塔的最终得分降低不少。
本田在对风噪的消除上做的十分出众，但这一长处被轮胎带来的高频路面噪音减色不少（这一现象在马自达上同样存在，但不是如此明显）。虽然现代索纳塔的后排座位有更气派的线条，雅阁后排的宽敞空间同样显示了与索纳塔相似的大气形象。
这三款轿车同样在后排座位都没有布置空调口和电源插孔。当谈到实际感受时，马自达6的后排乘坐舒适度更胜一筹（根据美国环境署的分级，马自达6属于中型车，而我们比较的索纳塔和雅阁都为大型车）。
