第五天的时间，我们几乎都是在山上渡过的，科雷傲也好好的歇了一把。其实武陵源风景区很大，一天是根本玩不完的，我们毕竟还要赶路，所以，只能走马观花地转了最为著名的几个景区。在当地一家很有特色的土菜馆吃晚饭时，慢慢与当地人聊起了张家界的各种八卦，可能很多人都知道，张家界除了景色，伴随旅游业发展起来的色情敲诈、欺客宰客等案件也已经全国闻名。据说张家界政府正在大力改善，我们是因为当地有熟人，而且也没去招惹色情服务，所以并没有什么特别的感觉。
高潮之后的平覆
第六天和第七天：赶路回北京
张家界出来后，我们也就到了该返程的时候。关于回程的路线，我们起了小小的争执，我想走车少路好的二广高速然后夜宿荆州，但同伴却头疼于常德至澧县再到荆州的那段国道，所以最后决定稍微绕远先到长沙，然后走京港澳高速，夜宿武汉。谁知后来在下了高速到武汉市区的半小时路程，其实比那段国道强不了多少。
我们在张家界上高速之前，听当地人说，机场高速旁有一大片的油菜花极为壮观，气势决不亚于婺源，所以我们就慕名前往，这算是我们赶路返回前最后停留的一个景观。当天天气已经放晴，金黄色的油菜花一望无际，非常富有生命力的感觉。此时停在油菜花田旁边的科雷傲，越发显得浪漫无比，车头两个扁平的散热孔像鼻子一样，跟我们一起呼吸着充满花香的味道，两个炯炯有神的车灯更是瞪得大大的，唯恐错过难得一见的大片美景，车身比例勾勒出的流畅线条直达保险杠的下缘，然后被厚实的大包围轻轻拢起，这简直就是一种享受生活的姿势。科雷傲阳刚、力量的越野天性在那时那刻，全部融化在浪漫外柔和的气质之下，在我看来，这是一种霸气敛于内里的自信，我深深地喜欢上了这款车，顶！
第七天，我们起了个大早，武汉距离北京1200公里，我们的目标是当天到达北京。天气格外地好，阳光直射，照得我们都懒洋洋的。车内互动后视镜中，我看到坐在后排的朋友索性将遮光帘拉上，蜷缩在厚实的座椅上沉沉睡去。宽敞的后备箱装满了我们一路采购的特产，出了湖北之后，一路的风景也逐渐变得灰了起来，此刻开车也容易犯困，一路我们还用收音机收听不同省市的电台节目。原计划的安阳执行，后来也因为要赶路而放弃。
就这样，我们一路马不停蹄地回到北京，回到这个依然灰头土脸的北方城市，有惊无险地结束了我们这次的完美旅程。科雷傲的综合表现令我们十分满意，7天里的百公里油耗与厂商公布的12.6L很接近，它配备的导航在旅途中也起到了异常大的作用，让我们几乎没有走过冤枉路。
余味：
总结一下，这7天的旅行，让我完全抛下工作的繁忙，彻彻底底地享受了一次自驾游的乐趣。区别于北方的气候，南方城市漫山遍野的绿色以及湿润的气候我感受到了完全不一样的活力，春天本来就应该是那个样子的！每天都舍不得多睡，贪婪地呼吸着的干干净净的空气，如果哪天有好的机会去南方工作，我一定会心潮澎湃地好好考虑。
途中，在经历了高速、国道、省道、连续弯道、山路、碎石路、泥土路等多种路况后，开车技术和驾驶信心提高了整整一大截。7天里几乎一半的时间，都是在车上渡过。最后，向大家介绍一些科雷傲的使用体会：
1、人性化配置：
a) 宽厚的真皮座椅配有腰部支撑调节功能，不用再配腰枕枕头枕，顶多找个小毯子叠一下补补腰后的空隙就足够了。
b) 方向盘上有定速巡航按钮，设置的速度还可以暂定和自动恢复
c)
方向盘右下安装了音量调节快捷方式，伸出右手的中指（或其他手指）就可以尽情调节音量。音量的模式还可以设置成随速度而变，从音量上也能判断出驾驶的速度。
d) 导航配有电子狗，尤其是高速上，即使不用导航线路也把它开着，能避免很多罚单。导航上能直接接U盘和储存卡，喜欢听音乐的朋友可以提前准备好足够多的音乐
e) 超大的天窗的确很爽，建议车少空气好时，就打开，再把车窗都摇下时，还能有点敞篷的意思。
f) 后备箱采用上下对开门的设计，完全打开后，能承载200公斤的压力，宽度做2个人完全没问题，要是能开到河边，直接坐在上面钓鱼肯定巨爽无比。
g) 车内左上方有眼镜盒，中间有后排交流镜，能从这个镜子里纵览后排的一切，如果有小孩坐在后面，可以随时观察。
h) 后排窗户上配有遮光帘，想睡觉时，别忘记拉上它，光线会变得很弱，会睡得很舒服。
2、驾驶方面
a) 接近角27°离去角31°，最小离地间隙206毫米，只要不是故意往坑里开，科雷傲的通过能力足够应付各种路况了。
b) 方向盘比较轻，打方向时，一只手揉来揉去即可。但高速行驶时却很沉，既有驾驶乐趣又很安全。
c) 陡坡缓降功能很强大，只要打开，自动以10Km/h的速度下坡。
d) 普通路况下，驱动模式可以锁定在2驱，动力足够用而且省油，碰到特殊路段，可以采用强制4驱，能保障强大的越野动力。
e) 马牌的轮胎还算结实，我们跑的这几天里，没出任何问题。
f) 前后倒车雷达在复杂路况下停车时，作用真是很强大
