预热阶段：赶路

　　第一天：北京出发，途径石家庄，夜宿郑州！

　　行车记录：8点下楼进入车内，一键式启动，轻踩油门后电子手刹自动解除，从东五环出发，先后去西三环和南三环接上同行伙伴、加油、买东西、吃早点，10点多就上了京石高速，下午1点多到达石家庄吃了午饭，晚上住宿郑州，第一天行驶了将近750公里。 　　

　　北方城市的3月都是灰头土脸的，高速上除了大货车就是大货车，高速旁除了干树枝就是干树枝，调性也都是毫无生机千篇一律的灰色，没有什么新鲜可言。我们只能从相互聊天中以及科雷傲BOSS音响传出的音乐中找些乐子了。说到听音乐，很多车里都有MP3接口，科雷傲也不例外，就在我正懊恼未能将U盘里的歌曲拷贝到MP3里时，同伴却半嘲笑地告诉我说车上导航的娱乐系统能够直接连接U盘。一试，果然如此，奶奶的，我竟然不知道这个功能，唉，如今的电子科技真是日新月异啊！看来我是真的OUT了！科雷傲高配车型装有BOSS音响，音量可以设置成随速度而变的模式，开得越快音量越大，这个功能有点意思。 　　

　　由于这是我第一次长途驾驶，为了保护车上的人们，尤其是男人们最重要的“腰”，我按照人头精心准备了几个靠垫。然而，科雷傲座椅的设计十分贴心，本身就具备腰托调节功能，包裹性和舒适性都十分到位，就算长途驾驶也不会有不适的感觉，真垫上夸张的靠垫反而不舒服。所以，精心准备的几个靠垫，成了多余的行李。不过科雷傲的空间足够大，再多几个靠垫也有地方塞。 　

　　我得承认我有种特别扭曲的心态，就是常常“以超车和并线为乐趣”，当然在高速上超车和并线还是很危险的，可是面对一辆接一辆拉着石头和沙子的大货车，与跟在其后相比，我觉得在不违章的情况下，果断超车也许也是个不错的选择。车辆的提速和加速在超车时会尤为重要，关于这方面，我对我驾驶的科雷傲还是充满自信的。科雷傲的油门响应十分迅速，CVT无级变速同时具备手动模式，全是四驱系统更是强大无比，这些硬性配置赋予科雷傲强大的越野实力，公路上的提速和加速更不在话下。　　

　　第二天：小游襄樊，途径荆州，夜宿常德！

　　行车记录：早上6点起床，一碗热乎乎的当地胡辣汤下肚后，就沿着二广高速，直奔襄樊方向而去。中午时分到达襄樊，午餐后游玩了3个多小时，然后抓紧时间继续前行，下午6点半左右到达雄伟的荆州大桥，但我们并未下高速而是选择继续赶路。晚上9点左右到达湖南常德，累计行驶里程将近1600公里。 　　

　　二广高速是一条使用不久的新高速，平坦无比，与第一天相比，出没的车辆非常少，也很少能遇到大货车。所以，在面对如此难得的良好路况时，科雷傲的时速很不经意地就达到了160Km/h以上。河南段过后，渐渐发现高速两旁开始有绿色了，湿润的气息也越来越明显，尤其是在襄樊去荆州的高速路上，处处可见的油菜花不断地提醒着我，我已驶进充满活力的南方城市。仅仅是前后两天的时间，就让我强烈感受到了南北方鲜明的气候差异，在北方城市还刮风下雪的时候，南方早已处处春天！