与捷达共用平台一汽奔腾B30

　　奔腾B30，一汽轿车为其在紧凑型轿车细分市场而引申出的一款针对低端紧凑车型的竞争产品。奔腾在借助马自达6平台推出的B70和B50相继取得成功后，将在今年的北京车展上推出其下一款车型B30，依然将借助合资品牌的成熟车型平台，避免了在底盘、动力系统方面的漫长调校，以便尽快的完善自己的自主品牌车型布局。　　

　　B30是一汽奔腾作为攻击经济紧凑型轿车市场的产品，在奔腾汽车使用其合资品牌马自达的轿车平台所开发出了B50以及B70后，现在奔腾又将其“魔爪”伸向了大众品牌的制造平台——PQ32平台。而其开发的“源车型”就是我们国内世人皆知的捷达。　

　　虽然从技术上来说，捷达的动力系统已经是非常落后的了，但多年来的实际运用也让其车型更易保养，且费用较低，城镇短距提速快，省油的特点成为其老百姓认为最实惠的车型之一。因此奔腾B30推出后，很容易在使用成本，以及耐用性方面让更多的购车者对于售后方面的问题消除疑虑。如果在零部件上能够共享或者通用，大众多年积累的便捷维修网络将进一步降低B30的使用成本。　

　　说到这款车型的平台，一汽充分的利用了多年来与外国人后得来的“免费午餐”。成熟皮实的捷达底盘，相信会为B30带来正面的口碑。在这个大众PQ32平台上，B30的动力系统还没有正式公布，但极有可能采用与捷达相同的配置，不同于之前B50借鉴新宝来8气门1.6L的74kw铝合金发动机，捷达的现款使用的发动机很可能会照搬到B30上面，毕竟成本也将是这款经济型紧凑轿车需要解决的问题，而“免费的午餐”得来的动力系统虽然落后，但是又有几个人知道它与其他动力系统之间的区别呢？　

　　目前看来，一汽奔腾对于B30的市场定位应该是定位在了紧凑车型中的低端市场，毕竟相对高端的市场有B50来把守。预计奔腾B30的最直接对手可能会定位在例如自主品牌的长安悦翔、比亚迪F3以及相对级别更低的小型车市场中的雪佛兰新赛欧等等，毕竟B30最大的优势就是其售后费用以及其制造成本的低廉。如果按照以前从B70、B50的定价经验来看，这款被定义为经济紧凑型的轿车的上市价格范围应该会设置在5-8万元的区间，而这个区间相对于换了一个壳子的捷达来说还是比较值的。