即将国产的ix35在配置上基本上与海外车型保持了同步，从这一点上来说相比很多合资车型减配引进的做法要犀利的多，标志性的全景天窗，无钥匙一键启动，定速巡航，座椅加热，DVD导航+倒车影像和带离子发生器的双区自动空调等等一应俱全。唯一能挑剔的不足就是DVD液晶屏的尺寸似乎要小于国外版本。
国产ix35使用了索纳塔领翔上的2.0L和2.4L
Theta二代DVVT发动机，DOHC双顶置凸轮轴结构，全铝缸体的设计，使用了进排气可变气门正时系统和可变进气歧管技术。在动力上讲究的是平顺经济，并不激进。动其中2.0L发动机最大功率120kw/6000rpm，最大扭矩194Nm/4600rpm，功率和扭矩调教都很出色，性能参数领先于同级。2.4L发动机的调校则更注重经济性，其最大功率128kw/6000rpm，最大扭矩226/4000rpm，扭矩的波峰出现在3500-4500rpm，中后段的动力储备要比2.0车型更加充足。
ix35搭载的6速手自一体变速箱可以说是其动力系统的最大亮点。这台现代集团耗费了大量财力物力自主研发的6速手自一体变速器不仅质量轻结构紧凑，而且传动效率也更高，30万公里不需要更换变速箱油也有效降低了保养费用。
而说到很多SUV车主关注的通过能力方面，ix35则是偏向公路性能的设定。和新胜达，狮跑等其他韩系城市SUV车型一样，ix35使用了一套多片离合器式电控适时四驱系统。正常情况下采用前轮驱动，当传感器检测到有车轮出现打滑时，四驱系统将自动接通前后轴实现先后扭矩50：50的分配。当然，你也可以通过四驱锁定开关，手动锁止差速器。而当车速超过40km/h时，系统将自动解除四驱锁定。这套四驱系统可以应付一般的轻微越野路况，不过对车辆的弯道性能没有太多帮助。另外ix35的最小离地间隙、接近角离去角也无法和硬派SUV相提并论，四驱系统最大的用武之地还是在于应付冰雪、湿滑路面。
车型小评：
新动力总成、更全面的功能和更丰富的配置，ix35要比它的上一代---途胜更具实力，整体更具欧洲味道的造型也更适合国内消费者的口味，跨界风格更是迎合年轻人的喜好，目前唯一不确定的，就是价格。
虽然这款车型实质上是途胜的换代产品，但是北京现代似乎并没有打算用ix35取代途胜，而是像一些国内合资企业那样，新老同台，赋予了ix35更高的定位。那么按照现在途胜的价格区间和我们得到的消息来看，ix35的起步价格将会达到18万元以上，不会像途胜那样物美价廉。不论如何，4月8日，ix35最终的售价就会揭晓，我们一起关注吧。
