涡轮增压缸内直喷动力优势明显

　　途观采用了大家熟悉的1.8TSI和2.0TSI两款动力总成，这两款发动机均为涡轮增压汽油直喷发动机。其中途观1.8TSI额定功率为118kW/4500-6200rpm，最大扭矩为250N.m/1500-4500rpm；而途观2.0TSI的额定功率为147kW/5100-6000rpm，最大扭矩为280N.m/1700-5000rpm。

　　途观没有采用DSG变速箱，而是采用了Tiptronic6挡手自一体变速箱。除3款前驱车型外，途观共有4款车型配备了大众4motion智能全时四驱系统。由于同级车型多采用自然吸气发动机，所以途观TSI发动机的动力输出还是比较突出的。

　　动力部分，2010款CR-V和老款车型一样，分别采用了2.0L和2.4L i-vtec发动机。其中2.0L车型的最大功率为110kW/6200rpm，峰值扭矩为190N.m/4200rpm。而2.4L车型的最大功率为125kW/5800rpm，最大扭矩为220N.m/4200rpm。

　　在变速箱上，除了6挡手动外，自动挡车型全部采用了5AT变速箱。由于动力总成与老款车型一致，所以2010款CR-V的动力速出以及油耗表现均无变化。

　　国产RAV4分别搭载了1AZ-FE和2AZ-FE发动机，其中2.0L车型最大可以输出110kW/6000rpm的功率，峰值扭矩也达到了192N.m/4000rpm。而2.4L车型的最大功率为125kW/600rpm，峰值扭矩为224N.m/4000rpm。

　　但在变速箱方面，该车的配置略显落后。其中手动车型采用了5MT变速箱，而自动车型采用的是4挡自动变速箱。从发动机输出参数来看，RAV4整体动力性与CR-V处同一水平，提速表现较途观的TSI发动机会稍显逊色一些。

　　奇骏拥有2.0L和2.5L两种排量，其中2.0L车型搭载的是MR20DE全铝发动机。最大可以输出106kW/5200rpm的功率，，峰值扭矩达到了198N.m/4400rpm。而奇骏2.5L搭载了QR25DE发动机，最大功率为135kW/6000rpm，峰值扭矩为227N.m/4400rpm。

　　变速箱方面，奇骏手动车型搭载的是6挡手动变速箱，自动挡车型全部匹配是CVT无极变速箱。相比之下奇骏2.5L的动力输出更为均衡，官方数据显示0-100km/h的加速成绩为9.9秒。此外这款车全系都匹配了智能四驱系统，越野水平在CR-V、RAV4之上。

　　新森林人2.0L车型采用的是一台自然吸气式水平对置发动机，该款发动机在6000rpm下可输出最大110kW的功率，同时在3200rpm下可发出最大196N.m的扭矩。官方给出的0-100km/h加速成绩为11秒。而新森林人2.5L车型则分别有自然吸气以及涡轮增压两种版本。其中2.5L车型最大功率达126kW/6000rpm，最大扭矩达229N.m/4400rpm。而2.5T车型的最大功率为169kW/5200rpm，峰值扭矩为320N.m/2800rpm。其官方数据显示0-100km/h的加速成绩为7.9秒。

　　在变速箱方面，新森林人采用5速手动或4速手自一体，比较普通。

　　小结：虽然很遗憾途观没有采用DSG变速箱，不过Tiptronic手自一体配合TSI涡轮增压缸内直喷发动机的动力输出也是可圈可点的。对比排量相近的CR-V、RAV4以及奇骏这三款对手，途观1.8TSI/2.0TSI的功率与扭矩输出都占上风。其中途观1.8TSI在1500rpm时就可发出最大250N.m的峰值扭矩。不过相比之下森林人2.5T的性能更突出，169kW最大功率和320N.m最大扭矩，同时0-100km/h加速成绩仅为7.9秒，但是相应的接近35万元的售价也会令很多囊中羞涩的性能爱好者望而生畏。

　　【帮你选车-总结】途观本次主打1.8TSI和2.0TSI两种排量，除了两款低配置的导入车型外，根据配置不同途观可分为风尚版、菁英版和旗舰版三个系列。预计途观会发布7款车型，除了3款前置前驱车型外，其余4款配置稍高的车型都会采用大众的4motion四驱系统。上海大众途观是根据进口Tiguan而来，进行了一系列的国产化改进。编辑建议大家不要对这款车的越野性抱有过高期望，最好是把它当做一款多功能车对待。和同级的日系SUV相比，途观的动力总成以及生产平台技术都比较先进，并且操控性安全性也十分突出。如果该车定价较为合理的话，估计紧凑城市SUV市场日系军团一枝独秀的局面会因此而发生转变。