驾驶：得心应手
新赛威放弃了原来的那台4.6L北极星发动机，全系搭载了SIDI智能缸内直喷发动机，现在有3.0L和3.6L两款排量，均匹配了6前速的手自一体变速箱。其中，3.0L
SIDI发动机最大功率达到272匹马力，扭矩达到300牛·米；3.6L SIDI发动机最大功率达到310匹马力，扭矩达到374牛·米。
当然，凯迪拉克的车永远不会放弃舒适性，所以你会发现新赛威的实际驾驶感觉似乎少了些激情，6前速的自动变速箱会将发动机的强大动力均匀传送给两个后轮，即使大力踩下油门，变速箱也不为所动，绝不会轻易乱了阵脚。只有在手动模式下，才能激发出变速箱的一些运动潜力，不过这套动力系统带给我更多的感觉仍是平顺和高效，百公里13公升的综合路况燃油消耗足已能说明问题。
此外，经过纽博格林赛道洗礼的后驱运动型底盘虽没有带给我更多的运动快感，却让新赛威在高速驰骋时变得更为均衡和稳定，这其中MRC电磁主动感应式悬挂系统和电子随速的转向系统功不可没。其实对于一款身长已经超过5米的豪华车来说，我并不愿意用更严格的操控标准来评价它，如果这款车开起来得心应手，左右腾挪时不会过于笨重我觉得就够了，毕竟凯迪拉克的品牌精神不是运动。
