英朗的前悬架为麦弗逊式独立、后悬为扭力梁半独立，看起来比较普通。但英朗的独特之处在于在其后悬架上采用了被称作瓦特连杆的装置，瓦特连杆的作用就是平衡两边车轮上的离心力，在车辆转弯时将这些力反转到另一边。这样两边车轮就能始终与路面保持最适宜的接触，而汽车在转向时也就能变得更加灵活。
这台1.8L豪华版英朗的安全配置丝毫不含糊，ABS+EBD是标配，该车有ESC车身稳定系统、TCS牵引力控制、BAS制动力辅助系统、前排双安全气囊和侧面气囊、安全气帘。原本我以为该车会全系标配ESC，但配置单显示低配版少了ESC、TCS、BAS这些主动安全装备和安全气帘，不免有些让人失望。
这款被通用寄予厚望的车型无论从外观设计还是内饰风格都洋溢着活力和动感，配置也非常丰富，尤其是升功率达到113马力的1.6T的运动版更是倍受玩车族的追捧。英朗的价格现在还没正式公布，据经销商称，1.8L车型根据不同的配置，最后的价格将在15-17万元区间内，而1.6T的车型则会在18-20万内。纵观国内中高端紧凑型两厢车市场，英朗的对手恐怕也只有同样被炒得热火朝天的高尔夫6了。英朗的确很诱人，它的入市势必会分刮高6的美羹，但到底能分到多少，现在还是未知数，恐怕只有市场说了算。
