进入车厢，上代车型上冷峻得有点不近人情的风格不见了，取而代之的是一种更具有亲和力的环抱式设计。中控台的布局和君威非常类似，后者的主要优点――排列合理，主次分明，做工精良和易于使用都被一一继承了下来。整个内饰的装嵌工艺完全令人满意，虽然在观感上它很难达到高尔夫那种横平竖直的视觉效果，但这主要是由于造型风格所导致的。应该说人机工程学的处理相当完善，当然这并不包括驾驶座旁的车窗开关，安置过分靠后让它使用起来不算很舒适。不过除此之外，其它的开关设计全做到了触手可及。

　　座椅的舒适性也完全令人满意，尤其是后排，坐姿自然放松，腿部空间也算充裕，当然前提是驾驶员没有把座位调得像跑车那样靠后。在大部分车型上，座椅都被手感不错的真皮覆盖，而在顶级的1.6T车型上，覆盖座椅表面的物料则被换成了摩擦力更强的丝绒。不过没给驾驶座配备可调式腰部支撑功能应该算是一个遗憾，尤其对那些喜欢长途驾驶的人来说这可不是什么好消息。除了这一点以外，只有后排没有安排空调出风口值得拿出来批评一下，这显然会在夏天给后排乘客带来一些不便。

　　关于车厢最后值得说一说的就是它的内部空间。就纸面数据而言英朗在轴距、前后轮跨距上都改写了同级的记录。不过就主观感受而言，它的空间优势并不明显，首先深色内饰让它在视觉上没有占到什么便宜，另外大弧度的车顶线条也给后排的头部空间带来了感觉上的局促感。当然，数据是不会骗人的，英朗在空间上的优势很有可能会在以后组织的对比测试中得到忠实的反映。