●操控对决：运动No.1VS舒适No.1
迈腾搭载的2.0TSI发动机采用了涡轮增压技术，而DSG双离合变速器又大大提高了换档的速度和平顺性。200马力的最大功率、从1800～5000转可以持续输出的280N·m峰值扭矩以及7.4秒的百公里加速成绩等等，迈腾2.0TSI的这些数据几乎被视为是难以超越的。当然在享受澎湃动力的同时，车主也不得不包容一些涡轮增压带来的小烦恼，比如由于迈腾在低速的时候涡轮可以使扭矩瞬间达到平衡状态，因此在市区走走停停的环境下，迈腾的涡轮容易刚刚介入就很快停止运转，产生频繁的顿挫感。再比如迈腾只能添加97号油，并且要求车主养成“冷车”的好习惯，以防止高温机油变成油泥堵住涡轮油道等等。
东风雪铁龙C5的动力性能在同级车中同样是佼佼者，其搭载了雪铁龙全新一代2.3L全铝高效发动机，采用全球领先的VTCS可变相位气门正时系统，2500转时可输出210
N·m的最大扭矩，雪铁龙专有的AEB平衡箱技术保证全转速运行平顺的同时，又极大地降低了震动和噪音。经过350万公里路试的严酷考验，C5
2.3L发动机不但非常适应中国交通路况，而且可以添加93号汽油，大大提高了经济性。雪铁龙享誉全球的WRC赛车级底盘调校技术，让C5在操控性和舒适性方面首屈一指。C5采用了雪铁龙独有的减震韧性多连杆后悬挂系统（FML）代表全球后悬架的顶级水平；采用专有的底盘液压缓冲系统，实现了分离式多级非线性阻尼减震技术（MNLD），缓解、吸收来自苛刻路面的震动，极大提高舒适性和车辆控制的精确性，创造出极佳的驾乘体验。
●总结：要运动更要舒适
通过上面的分析，我们不难看出，同是定位于中高级轿车，二者相比，迈腾的运动性能确实非同凡响，而C5在兼顾动力的同时，则更注重舒适性和经济性。在中高级车型市场上，C5优雅大气的外观、丰富的人性化配置，以及雪铁龙享誉全球的WRC底盘调校所带来的舒适性和均衡性，都为其增分不少。而对于外观、内饰偏向于中庸沉稳的迈腾，它强劲的涡轮增压发动机也许会更受注重运动感的用户青睐。
