三、动力和底盘系统
世嘉共有1.6L和2.0L两个动力总成。1.6L的发动机能发出78kw/5750rpm的最大功率和142NM/4000rpm的最大扭矩，虽然在动力上不具有绝对的竞争优势，但是却降低了世嘉的价格门槛，而且对于日常驾驶来说已经足够了。世嘉2.0L则采用的是PSA集团目前最新的EW10A
2.0升发动机，其所配备的CVVT连续可变正时系统是最大的亮点，可使发动机获得更大的功率和扭矩，尤其是低速扭矩的提升使其具有更好的低速行驶稳定性，这款新发动机可以发出108kw/6000rpm的最大功率和200Nm/4000rpm的最大扭矩，在同排量自然吸气发动机中具有遥遥领先的动力优势，超越了自己的价格定位，足以媲美以操控著称的入门豪华车宝马320i的动力单元。
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1.6L世嘉 |
2.0L世嘉 |
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手动挡 |
自动挡 |
手动挡 |
自动挡 |
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发动机 |
直列四缸发动机，双顶置凸轮轴（DOHC），16V，多点顺序燃油喷射，电子节气门 |
直列四缸发动机，双顶置凸轮轴（DOHC），16V，多点顺序燃油喷射，电子节气门，CVVT连续可变正时系统 |
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排量 |
1.6 |
1.6 |
2.0
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2.0
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变速箱 |
5速手动变速箱 |
保时捷TIPTRONIC智能化手自一体变速箱 |
5速手动变速箱 |
保时捷TIPTRONIC智能化手自一体变速箱 |
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最大功率(kw/rpm) |
78/5750 |
108/6000 |
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最大扭矩(Nm/rpm) |
142/4000 |
200/4000 |
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最高车速(km/h) |
186 |
176 |
205 |
200（三厢）/205（两厢） |
1.6L和2.0L的发动机压缩比高达10.5:1和11:1，燃油效率非常高，而且EW10A和TU5JP4两款发动均配备博世顺序多点电喷系统，通过降低燃油喷射浓度，以降低气缸内油气混合物浓度，从而降低了发动机使用较低标号汽油的爆燃机率，而这也正是高压缩比发动机可以使用93号汽油的秘密所在。
底盘和悬挂系统是世嘉引以为傲的资本，六冠王勒布的常胜座驾C4
WRC战车的底盘调教技术赋予世嘉最扎实的底盘和最精准的操控。刚性良好的底盘、韧性十足的悬挂，在激烈驾驶中车身依然能保持高度的可控性，让驾驶者充满信心，也大幅度提高了行车安全。
