在谈及企业社会责任的实践和取得的成绩时，相信很多车企都会如数家珍，娓娓道来。

　　的确，近些年来，中国汽车企业在履行社会责任方面做了不少的事情，大到环境保护、拯救文化遗产，小到交通安全意识培养，涉猎面非常广泛，也取得了一些成绩。但在盖世汽车网近期进行的一项长达两周的“车企社会责任如何实践”的调查中，参与投票的5000多业内人士中，有七成对车企社会责任的履行表示出了几乎一边倒的不满意，他们中普遍认为，很多企业所追求的社会责任奖项只是品牌包装的外衣而已。而这其中的主要不满原因则是，车企对消费者的权益保障执行不力。 　　

　　对消费者权益的保障应当是企业应尽到的最基本的社会责任，然而这个最起码的保障居然成为了高居榜首的不满因素，在这种情况之下，企业的那些社会责任实践难免不会被人们认为只是一场秀而已。业内人士和消费者对于车企的怀疑不是没有依据的。无论是中国消费者协会还是汽车投诉专业网站的数据均显示，2010年汽车投诉案件再创新高，几乎涉及了所有汽车企业，并且3个月内的新车投诉增长尤为明显，主要问题仍集中在汽车质量和售后服务方面。该召回不召回；垄断售后维修配件供应以谋取暴利；垄断售后维修服务技术和渠道导致消费者既不便利又要高价买单，是消费者给车企列出的“三大罪状”。

　　一年一度的3·15消费者维权日又要来了，各大车企也开始紧张起来。一位经销商私下表示，临近3·15这几天接到投诉，本来能修好的故障，为了不让消费者闹大，有时候就直接到厂家申请把坏件干脆给换成新的。这种对于3·15惧怕的心态正好反映了厂家和经销商平时对消费者不负责任的心虚。因此，汽车企业塑造有社会责任的企业的时候，还是先把该做的做好吧。