从今日零时起上调成品油零售价，汽油价上调500元/吨，柴油价上调400元/吨。

　　上海地区93号汽油价格为7.79元/升，上调0.4元/升

　　继中国人民银行4月5日晚宣布加息之后，国家发展和改革委员会（下称“国家发改委”）4月6日晚发布通知，从今日零时起上调成品油零售价，汽油价上调500元/吨，柴油价上调400元/吨。此次调整后，全国90号汽油和0号柴油零售均价分别为9380元/吨和8530元/吨，涨幅分别为5.63%和4.9%。

　　另外，航空煤油出厂价格也上调了500元/吨左右不等。其中，基准航空煤油3号喷气燃料出厂价格每吨提高500元，至每吨6840元，提价幅度超7%。国家发改委称，航空煤油出厂价格7日调整后，各航空公司可按现行联动机制规定，确定民航国内航线旅客运输燃油附加收取标准。

　　这是2011年以来国内第二次调价。上调后，国内成品油零售价再次创出了成品油定价机制改革后的历史新高。实际上随着去年8月以来国际油价不断飙升，此前的两次上调也均创出了当时的最高油价。中国成品油已经进入了每次上调均创历史纪录的阶段。

　　值得关注的是，此次调价前三地原油（布伦特/迪拜/辛塔）加权均价变化率也已达到了14.13%，为新成品油定价机制实行以来的最高变化率。而目前距离上次调价也已远超22个工作日。最近一次调价是在2月20日，当时汽、柴油零售价各上调350元/吨。

　　中石化、中石油上海地区相关负责人表示，调整后，上海地区93号汽油零售价格为7.79元/升，上调0.4元/升；97号汽油零售价格为8.29元/升，上调0.43元/升。

　　三地原油变化率创纪录

　　实际上，在昨夜国家发改委发布通知之前，调价的消息已经开始流传。国内主流的油气信息机构，包括息旺能源、卓创资讯、东方油气网等都已先后在昨日午间2点至3点之间发布了今日将上调油价的信息。

　　不少车主为了挤上旧油价的末班车也是闻风而动。昨日傍晚接近7点时，平日车流量并不大的中石化上海延安中路加油站前排起了加油的队伍，有接近20辆轿车在此等候加油。

　　当前国内通胀压力依然较大，在这种情况下，成品油价格为何还要上涨？

　　国家发改委有关负责人昨日解释称，近一段时间以来，受中东、北非特别是利比亚局势动荡影响，国际市场油价继续大幅攀升。3月初，美国西德克萨斯原油和英国北海布伦特原油期货价格分别达到每桶105美元和116美元，为2008年9月底以来的最高点，之后持续在每桶100美元和110美元以上的高位运行。今后一段时间国际市场油价将继续呈现高位运行态势。

　　此外，国家发改委称，由于炼油板块全线亏损，中石化等国有企业可以通过上下游补贴炼油板块，维持生产，但两大巨头全部产能只能满足全社会需求的九成。产量占全国成品油总量一成的地方炼油厂没有上下游产业链，在进口原油价格大幅度上涨的情况下，不相应提高成品油价格，这些企业就会因亏损停止生产。这将会影响全国成品油供应，加油站就会出现“油荒”。

　　国家发改委还特别指出，为最大程度缓解对价格总水平的影响，减轻用油行业成本增支压力，国家进一步压缩成品油价格调整幅度，加大了企业自行消化的比例，并适当推迟了调价时间。如不控制提价幅度，按现行成品油价格形成机制，汽油每升应再增加约0.4元。

　　不过，此次调价的速度相对前两次已迅捷不少，只滞后了大概12天。根据息旺能源的统计，自2009年3月25日中国首次使用新的成品油定价机制来，共9次上调，平均滞后天数为8天。而随着国内物价通涨的严峻性加剧，滞后更是明显，最近两次（2010年12月22日及2011年2月20日）均达到了20个工作日。

　　值得注意的是，上次调价前的2月20日，ICE布伦特2月交割的轻质原油期货报于102.96美元一桶，而昨日的ICE布伦特5月交割的轻质原油期货报于122.22美元一桶，创出了2008年9月以来的历史最高收盘价。在一个多月的时间内，布伦特原油期货上涨了18.7%。而这段时间内的核心事件便是利比亚的动乱，这便是为何国家发改委调价已相对迅捷，但变化率却远超之前的原因。

　　缓解春耕柴油紧张

　　“此次调价将缓解成品油的供应紧张的问题。”中石油规划总院高级工程师丁少恒向早报记者称，“调价前，汽油紧张已有所缓解。但是柴油最近又开始变得紧张了起来。”

　　对于柴油紧张的原因，丁少恒认为首先是，春耕开始，对柴油的使用量会有所增加，“而且今年农业方面事情也比较多，比如抗旱，又比如北方升温比较迅速等。”

　　丁少恒称，“今年还有一个新的因素，就是今年是‘十二五’的开局之年，很多新的大项目开始上马，这些重大基建也会拉动柴油的需求。根据以往的经验，每一个开局之年，其柴油需求量都会超过上个五年的收尾之年，因此今年的需求量将会有所上升。”

　　虽然需求正在上升，但是国内的柴油供给却未能及时跟上。由于油价上涨，炼油的成本也在上升。隆众资讯的信息显示，调价前山东地炼中包括长城炼厂、华星炼厂、恒源炼厂等，有十几家炼化企业停产检修，涉及产能1000多万吨，而山东地炼的产能总量大致为6000万吨左右。这些检修企业预计到4月底才能恢复生产。

　　易贸资讯的数据也显示，目前山东地炼加工进口燃料油，每吨亏损额为512元。

　　息旺能源资讯总监储节旺昨日向早报记者称，“在上调油价之前，国内的两大炼油企业在利润上应该是大致处于盈亏的临界点，有些炼厂可能已经出现亏损。而在半个月之前，国内炼油厂都还是赚钱的。”

　　储节旺说，“现在上调很是时候，可以避免油荒的发生。如果再不调，炼油企业亏损，供应出现短缺。”

　　此次上调的幅度虽然高于之前外界预期的300-400元每吨，但是汽、柴油上调幅度为5.63%和4.9%，相比14.13%的三地原油变化率依旧低了不少。

　　不过根据《办法》，当国际油价高于80美元一桶时，可以逐渐扣减炼油利润。因此上调幅度小于三地原油变化率也是符合规定的。

　　根据可查资料，原油大致占到炼油成本的80%左右，因此理论上说成品油价格调整幅度可以在三地变化率的基础上打个八折。因此这次调整如果要调整到位需要上调大致10%。

　　“其实也不能这么简单地比较。”储节旺称，“我们盯住的是期货价格，而原油进口本来存在一定的滞后性，大概在一个月以上。所以现在的炼油成本应该是对应一个多月以前的期货价格。这次调整的幅度比较大，应该能够覆盖国际油价上涨的成本，从而令炼油企业告别亏损状态。”

　　民营加油站自称便宜

　　虽然成品油在CPI（居民消费价格）中的比重并不大，油价上调对拉升CPI的直接贡献有限。但是其间接影响不容小觑。

　　如果成品油价格上涨，则首先将直接影响到交通运输领域，包括城市公交，铁路客货运、农村道路客运，出租等。

　　其对于CPI的影响将主要为国内运输成本上升，从而导致产品、服务价格上涨。而作为能源来说，成品油调价则是影响到工业生产、化工、电力。成品油调价将直接推动其下游产品价格上涨，并直接对PPI形成冲击。

　　为了每个月能够节省下一笔费用，一些提供全市打折加油站地图的网站日渐火了起来。根据国际权威的第三方的互联网点击率评测机构alexa的数据，过去三个月，提供打折加油站地图的国内网站油客网的日点击率居然大幅上升上升了412%。

　　对于上海本地的居民而言，事实上即使国家发改委多次上调油价，如果信息灵通，照样可以找到缓冲地带。以位于宝山区沪太路上的民营加油站宝刘加油站为例，虽然他们也将93号汽油每升上调了0.4元，但是调整后他们的售价仅为7.49元。

　　“我们也涨，但是我们比大多数中石油、中石化的加油站每升便宜3毛钱。”上述加油站的工作人员告诉早报记者。

　　国家发改委昨日表示，这次成品油调价后，国家将按照2006年石油价格综合配套改革时建立的对种粮农民等部分困难群体和公益性行业补贴机制，继续对种粮农民、渔业（含远洋渔业）、林业、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）给予补贴，对出租车行业给予临时补贴。