目前国内的入门级豪车市场三强——奔驰C级、宝马3系和奥迪A4的竞争格局正在发生微妙的变化。奥迪A4由于进入中国较早，总销量一直都遥遥领先，这相当有中国特色，与国际市场的表现大相径庭，但其绝对优势正被慢慢拉近；两个追赶者中，宝马3系已经接近产品生命末期，后劲有点不足；唯有即将上市，通过2000余处改变与升级的新一代奔驰C级轿车将成为这一市场三强中最新的产品，与奥迪A4争夺头把交椅。

　　在这一级别车型中，销量最好的往往是入门版本，因为其外观和顶配版本差不多，而价格则会便宜十万甚至数十万。唯一让消费者有点遗憾的地方则是入门版本的配置过低，也就是我们俗称的“标配”。经过评测，笔者发现：新一代C级轿车的标配很好很强大。众多豪华车顶配版本上的装备都“委身下嫁”了。如LED日间行车灯、COMMAND APS、注意力警示系统以及基本算作标配的7速自动变速器(7G－TRONIC)。

　　提高安全性：LED日间行车灯

　　早在今年年初，欧盟就规定所有新产轿车和小型货车都强制安装日间行车灯。据调查，白天开启行车灯可降低12.4%的车辆意外，也可降低26.4%的车祸死亡率，日间行车灯的功用可见一斑。但此项配备在国内只能在进口车和豪华车的高版本上找到，相比宝马3系虽然标配但没采用更安全的LED和奥迪A4的非标配；新一代C级轿车的全系标配无疑给众多消费者带来了福音。

　　更加人性化：COMMAND APS

　　奔驰的COMMAND APS是一套提高驾驶舒适性和安全性的车内操作系统，与宝马的I-DRIVE和奥迪的MMI系统齐名，但COMMAND APS更易于操作，更人性化。

　　装备在新一代C级轿车上的COMMAND APS还经过了升级，增加了中文语音控制系统，车主只需使用多功能方向盘就可以操控COMMAND APS系统上的主要功能，比使用中央控制旋钮的操作更为快速和直接，使驾驶者能够更专注于驾驶，减少交通事故发生的机会。

　　更重视安全：注意力警示系统

　　曾获2010年英国“年度汽车安全奖”的“注意力警示系统”能通过分析驾驶员的个人驾驶风格、在一天当中驾驶员行驶的路程距离，以及通过方向盘和踏板的设计，共同监视任何不寻常的波动；在80公里/小时和180公里/小时之间的车速范围内，“注意力警示系统”一旦测知驾驶者疲倦或走神便会马上发出警示，几个传感器始终持续分析驾驶行为，并检测典型的疲劳信号，例如无意识的转向操作等。该警示系统还具有自适应远光灯辅助功能：即使在夜晚，自适应远光灯辅助功能也能为驾驶者提供清晰的视野，使其不受对面来车发出的眩光或前方车辆的影响。自动平稳地增强或减弱大灯光束——不用手动干预。从远光到近光的转换是无缝衔接的，驾驶者感觉不到照明有任何突变。此外，处于该系统中心位置的红外摄像头将着重显示远光灯覆盖的整个区域——并以黑白影像显示在仪表盘中；检测到的人也会被以极其醒目的方式显示在屏幕中，以便驾驶者在黄昏、黎明或黑暗等特殊环境中判断道路情况，并迅速做出反应。相同配置，笔者只在奥迪A8上见过。

　　强化驾驶感：7速自动变速器

　　即将上市的新一代C级轿车共有1.6L、1.8L和3.0L三种排量，所有车型均标配应用了Blue EFFICIENCY蓝效动能科技的第二代汽油缸内直喷CGI发动机，不但能提供更充沛的动力，在燃油经济性上，也较原来节省了15%。此外，除C180K外的车型均采用了奔驰全球独创的7速自动变速器(7G-TRONIC)，这款装配在奔驰S级上的变速器相比老款的5速自动变速器有着更大的总传动比范围，同时，各个传动比之间也比5速变速器更加接近。因此，驾驶员几乎在各种行驶条件中都可以选择最佳速比，而电子控制模块可以选择更多的传动比，从而降低了油耗并提高了平顺性。在100公里/小时的车速时，发动机平均转速比装配5速自动变速器时低12%左右。发动机转速与行驶状态的最优化匹配意味着发动机提高了燃油经济性并降低了运行噪声。对于驾驶者来说，使用它犹如赛车一般反应迅捷。

　　尽管配置远超同级对手，如果定价太高的话，一切都是白搭。但从北京奔驰近一年内推出的新车如C180K、长轴距E级轿车来看，北京奔驰的定价策略已趋于务实，新一代C级轿车的价格提升幅度将会有限，甚至不排除“加量不加价”的可能性。如果新一代C级轿车能够维持现有的价格水平，毫无疑问将成为一款极具性价比的入门级豪华轿车，挑战A4的霸主地位指日可待。