如果抛开从今年4月底，中国汽车产销同比双双出现负增长的事实给汽车市场带来一些阴霾的话，与其相对应的，同时让业界和消费者感到惊喜的是中高级新车上市火爆局面依然不减：从韩系新贵北京现代索纳塔与东风起亚K5，到上海大众新帕萨特的上市，以及5天后（7月10日）就要上市的东风标致首款旗舰车型508到紧随其后的新迈腾，笔者可以预测，中高级车市场将成为今年业界持续关注的一大热点。

　　而在接踵而至的这些上市新车型中，被誉为“欧系三驾马车”的其中两位：东风标致508和新迈腾（B7L），心有灵犀的均选择在今年7月上市，且有可能都将上市地址选在华东地区重要城市，杭州。这样的“同心”举措或许也正反映出华东地区对中高级车市场的重要性。

　　据官方消息表示，再过5天东风标致508将正式登上B级车舞台，与全国消费者见面。而新迈腾，为了符合国内百姓用车特殊需求，在保持德国原汁原味造车工艺基础上，车身长度和轴距也都相应加长了不少，而这也是新迈腾与其同门兄弟——新帕萨特最本质的区别。再回过头来看看东风标致508，虽然只是一名新贵，但从目前各大媒体对508进行大量曝光的新闻可以窥探出，此次合资车企东风标致在打造旗下首款中高级车上可谓是下足了功夫。

　　产品源头方面，从目前媒体曝光的新闻来看，东风标致508全球的生产工厂只有两个，法国的雷恩工厂和武汉的神龙二厂，这亦表明508从设计开始，就以中国和欧洲市场为对象，实现了完全同步。“508在神龙二厂的产量未来至少要占到全球产量的1/3”，东风标致的负责人介绍到，“其实神龙二厂的设备和生产线是全新的，比法国本土还要好。”可见，为了精心打造一款中高级车，东风标致可谓是煞费苦心。

　　产品配置方面，笔者对东风标致508的许多配置感到非常意外和惊喜。除了继承传统的法国优雅浪漫造型外，508拥有媲美C级豪华车的高科技智能配置，如类似宝马I-Drive的Info-drive按钮、同级别车型中罕见的四区自动空调以及彩色抬头显示屏（VTH）等配置都令人十分期待。此外，和新迈腾一样，为了吻合国内消费者对高档车的空间需求，东风标致508轴距达到2815mm，全面超越天籁、凯美瑞以及新帕萨特和新迈腾，其空间竞争优势不容小觑；另外，在安全方面，508全面继承欧洲严谨的造车理念。该车身上各处的激光焊接线，加起来将近4米，这一成绩完全可以和奥迪A6L相媲美。同时，508在其A柱、B柱以及两侧车门处，全部都配置了1600兆帕的红色钢的防撞梁设计，要知道，这种钢电锯都锯不动，只在核潜艇上才使用这些。

　　销量方面，不光是笔者本人，业界媒体对东风标致508的销量都很期待。据悉，508在欧洲今年一季度累计订单4万多辆，销量成绩令人刮目相看。基于这一点，连最严苛的德国媒体，都把508誉为“法国的帕萨特”，对该车的设计、空间、动力及出色的静音效果大加赞赏。而在笔者看来，这个唯美的称号不仅仅是在赞美508的畅销，其品质和工艺也是令大众信服的。

　　眼下，距离东风标致507上市还有5天时间，作为一款拥有高品质、肩负重要战略使命的B级新贵，能否在2011年下半年的国内市场同样打响漂亮一仗？我们将继续密切关注其市场走向。