雪佛兰全球小型车平台的首款精品小车爱唯欧5月20日在上海上市，雪佛兰全系列品牌也陆续拉开了大幕。对于雪佛兰来说，2011年还只是刚刚迈入了一个门槛，“全系列品牌也只是初具雏形，真正的全系列搭建，我相信是在2012年到2015年，在未来的4年时间里，雪佛兰会呈现给大家一个真正的全系列的车型阵营。”上海通用雪佛兰市场营销部部长任剑琼表示。

　　雪佛兰品牌之前在国内一直以生产中低端车型为主，自科鲁兹一炮而红后，雪佛兰的产品系列有逐渐向上的趋势，而此次上市的爱唯欧就是科鲁兹在小型车细分市场的复制。雪佛兰爱唯欧于去年的巴黎车展首次亮相，继而在今年1月底特律车展上发布，此时正值雪佛兰百年庆典，通用汽车总裁Dan Akerson亲自到场为其揭幕。仔细回想科鲁兹的上市轨迹，也是在巴黎车展亮相，底特律车展通用汽车的百年庆典上首发。科鲁兹因变形金刚而走红，爱唯欧也即将牵手变形金刚女主角Rosie Huntington-Whiteley（罗茜·汉丁顿-惠特莉）。上市轨迹可以复制，营销的手段也可以复制，那么产品销量是否可以复制呢？

　　上海通用与上海大众的老大之争已持续多年，在A0级小车市场，上海大众Polo战绩不俗，多年盘踞销量前列，而上海通用却一直徘徊在这个细分市场的边缘，苦无机会。2005年，通用汽车在区域平台的基础上对产品组织架构进行了一次重大的重组，以此为起点，通用汽车开始进行全球汽车平台大整合。而雪佛兰爱唯欧就出自通用旗下最先进的小车平台Gamma II平台。

　　车身尺寸方面，两厢版爱唯欧的长宽高分别为4039mm、1735mm、1517mm，轴距为2525mm；三厢版长宽高分别为4399mm、1735mm、1517mm。而全新Polo两厢版车型车身尺寸为3970/1682/1462mm，轴距为2470mm；三厢版车身尺寸为4200/1650/1465mm，轴距为2460mm。同为A0级小车，爱唯欧显然更大一号，能够更好的满足消费者对车内空间的需求。

　　动力性能方面，爱唯欧采用了经典的1.4L、1.6L自燃吸气发动机，1.4L车型采用与新赛欧相同的1.4L S-TEC III DOHC发动机，其最大功率、扭矩分别为76kw/6000rpm、131Nm/4200rpm；而1.6L车型则使用了与科鲁兹相同的1.6L ECOTEC DVVT发动机，其最大功率、扭矩分别为89kw/6000rpm、155Nm/4000rpm。新Polo并没有采用大众经典的TSI+DSG的组合，而是同样采用了1.4L、1.6L自燃吸气发动机，其1.4L发动机最大功率/最大扭矩为63kW/132Nm，1.6L发动机最大功率/最大扭矩为77kW/155Nm，这两款发动机经过上海大众十多年的打磨，已经非常成熟。新Polo1.4L两厢版车型整车质量为1122KG，而爱唯欧由于采用了BFI车架一体化结构、应用了超越60%的高强度钢材，整车质量达到了1210KG。在动力性能方面，难达到德式“小钢炮”炉火纯青的地步。不过经过了通用汽车欧宝和雪佛兰超级跑车克尔维特的工程师团队的底盘调校，在操控性能方面，爱唯欧并不落下风。

　　另外，爱唯欧和新Polo同样搭载5速手动与6速手/自一体变速器，所不同的是，新Polo还是使用日本爱信的变速箱，而爱唯欧则淘汰了乐骋一直使用的日本爱信变速箱，改用上海通用东岳工厂生产的GF6。

　　配置方面，除了高配版车型配备OnStar智能行车伙伴、智能电动天窗以外，并没有让人眼前一亮的配置，不过，四安全气囊、ABS+EBD、发动机防盗系统等安全配置，前排座椅六向调节、四门电动车窗、行车电脑、电动调节外后视镜、遥控钥匙等舒适配置，该有的，爱唯欧也一件没有少。只不过，未配备EPS智能助力转向系统可以说是爱唯欧的一大败笔。而新Polo除了配备了EPS智能助力转向系统外，全方位6安全气囊、ABS+EBD+CBC以及智能四头倒车雷达、智能弯道辅助照明系统等更人性化的配置，也增色不少。

　　上海大众新Polo的1.4L车型的起步价为8.59万元，其在中国的良好口碑也提升了新Polo的溢价能力，在这方面，雪佛兰爱唯欧是望尘莫及的。未来，在爱唯欧引入1.4T车型的情况下，与德国“小钢炮”一较长短，也未可知。不过爱唯欧要追赶新Polo过万的月销量，在定价策略上还是需要很谨慎的，爱唯欧的起步价或为8.28万元。

　　目前，国内A0级小车市场，中低端车型仍然是主力，不过精品小车的市场份额在不断的提升，在A0级细分市场所占比例已将近三分之一。80后消费者已成为购买高端小型车的主力人群，爱唯欧的上市，也为上海通用填补了主流高端小型车市场“性能家轿”的空白。