从2004年升任上海汽车总裁至今，陈虹带领着上汽踏实稳健地向国际化汽车集团迈进。发展至今，上南合作已实现盈利，上汽自主品牌已初步树立高端品牌形象，上汽刚刚发布了自主品牌商用车，去年整车销售超过350万辆……这样的成绩陈虹谦虚地将原因归结为“几代上汽人的努力”。这位在业界以“低调、务实”著称的总裁很少在媒体前谈论自己，遇到关于个人的问题他总是说：“还是谈谈我们上汽。”

　　少说话多做事

　　几乎很难找到关于陈虹个人的报道，只有丰富而简洁的履历表彰显这位总裁不平凡的经历。上汽集团内部的工作人员评价自己的领导都喜欢用“低调”来形容，“做得很多，说得很少”是上汽人对这位务实总裁共同的印象。

　　在20多年的发展中，上汽集团已经在合资、自主研发以及开拓海外市场方面均取得了不俗成绩：上汽自主品牌荣威(微博)、MG(微博)到去年底累计用户已突破30万；拥有90家左右中外合资企业，其中40%的合资合作伙伴是世界500强企业；上汽通用五菱推出了“宝骏”品牌和首款乘用车，自主品牌商用车定名“大通”并将拥有其首款宽体轻客。

　　取得这一切的原因，陈虹归结为“合作共赢”、“自主创新”。

　　着力新能源

　　“掌握核心技术”是陈虹一直在强调的问题。陈虹将“加快自主创新能力建设和新能源汽车产业化工作”作为了2011年的工作重点。

　　在去年上海世博会上，上汽的混合动力、纯电动、燃料电池、超级电容四大种类近千辆新能源车已在世博会上亮相并应用，多数车辆运行状况基本完好。上汽的中混、纯电动和插电式强混等3款上汽自主品牌新能源车投产上市的计划也已出炉。上汽对开发新能源十分的重视，也是其今后发展重点。

　　陈虹在接受采访时表示，看好新能源汽车，表示混合动力在新能源的发展过程中是必不可少的，对于上汽新能源事业的发展，他表示，汽车从一个企业来讲，节省资源很重要，不论资源是国内的还是国外的，关键是自己要有自主的部分核心技术。“如果没有自己的核心技术，光讲整合资源就没什么意义了。”

　　今年目标400万

　　对于今年，陈虹表示，上汽的年目标是力争整车销量突破400万辆。这一目标相比去年上汽完成的358.2万辆成绩，同比增幅在11.67%，略高于其对今年汽车行业增幅为10%的预测。这个目标也反映了目标制定者稳扎稳打的行事风格，但这显然也是个保守目标。

　　陈虹认为，今年国内汽车市场增长将趋缓，从前两年的“高增长”向“平稳增长”回归。究其原因，汽车市场一方面仍有内部增长力，宏观经济总体仍处于向上攀升阶段，因此国内汽车市场仍将保持稳定增长趋势。但另一方面，受经济波动、刺激政策退出、消费环境等因素变化，会在短时间内影响消费者信心，导致部分潜在消费者推迟购买。因此他预计，今年全国汽车需求总量将达到2000万辆左右。

　　◎代表作品

　　荣威550

　　上汽荣威第二款车型，主打全时数字理念的高性能家轿。它已为上汽获得了31项发明专利和成果，形成790项技术规范，取得19项国家技术认证。

　　◎个人简历

　　1985年9月-1995年9月，进入上海大众，历任人事执行经理助理、政策研究室主任、发动机厂厂长。

　　1995年10月-1997年6月，任上海汽车工业集团总公司浦东轿车项目组副总经理。

　　1997年6月-2003年3月，任上海通用汽车有限公司副总经理、总经理。

　　2003年3月至2004年12月，任上海汽车工业集团副总裁、上海通用汽车有限公司总经理。

　　2004年12月至今，任上汽集团股份公司总裁。