从2月25日发布中国发展战略，到首次成为全国“两会”官方用车，再到3月10日发布S60，李书福入主后的沃尔沃，在中国开始显现出强劲的冲击力。

　　李书福是个极具个性魅力和富有争议的人物，从吉利“蛇吞象”吃掉沃尔沃后，无论是吉利还是沃尔沃，曝光度都迅速上升，李书福也被坊间看作是汽车行业的民族英雄。这种具有民族情怀的特征，决定了沃尔沃今后在中国的发展将别有一番天地。

　　沃尔沃S60对标奥迪A4L

　　3月10日，沃尔沃S60在深圳上市，售价28.8万-52.98万元，这个价格被普遍认为具有竞争力。据沃尔沃汽车中国产品总监白柯南介绍，S60的目标客户群是中国年轻的精英人士，竞争对手锁定宝马3系、奥迪A4L和奔驰C系等车型。 　　

　　而事实上，由于宝马3系主打运动牌，奔驰的风格也迥异，因此，沃尔沃S60真正对标的车型是奥迪A4L。首先从售价上看，S60 2.0T的最低售价是28.8万元，而A4L 2.0T的最低售价为30.98万元。但由于供不应求，市场上存在不同程度的加价现象。相比沃尔沃来说，奥迪的品牌溢价要更高一些，因此，两者打了个平手。

　　其次，从外形和设计来看，不同于以往方正沉稳的斯堪尼亚设计风格，新S60从更具线条感的前脸就表现出一种更具活力的变化，带有明显的沃尔沃风格特色。时尚个性的LED日间行车灯与XC60几乎一模一样。其车身使用了大量线条去修饰，展现出S60动感时尚的个性。可以说，定位于“最具驾驶乐趣和最安全的高性能豪华轿车”的S60，营造出一种全新的时尚气息，让人耳目一新。从这点来看，也与奥迪A4L各有千秋。

　　从动力上来看，S60推出两款排量车型，分别配备有3.0 T6和2.0 GTDi两款发动机。S60 T6最大输出功率达到304马力，最大扭矩不低于440牛米，在1500转/分时便可输出最大扭矩并一直保持下去。2.0T发动机具有缸内直喷技术，最大功率输出203马力。在变速箱方面，搭载的是6挡手自一体变速箱（T6车型）和Powershift六速双离合变速箱（2.0T车型）。从参数上看，也与奥迪A4L不分上下。

　　从以上分析看，新沃尔沃S60与奥迪A4L有得一拼。那么，S60能取得A4L一样的成功吗？答案是否定的，在短期甚至很长一段时间内，A4L在该细分市场的霸主地位很难动摇。很多中国消费者还是愿意多花三五万元，购买挂有“四个圈”的产品。但是，S60需要像A4L那么成功吗？答案也是否定的。目前，A4L在中国的月销量已经接近或超过4000辆，而去年全年，沃尔沃全球销量只有37.35万辆，在中国也只卖出3.05万辆。只要S60的月销量超过2000辆，那么，沃尔沃今年实现60%的销量增幅可期。

　　沃尔沃的品牌价值：向左还是向右？

　　那么，全新沃尔沃S60的月销量能否达到2000辆，除了S60本身具备的产品参数和品质外，更重要的方面就是沃尔沃的品牌价值。事实上，这一年多来，人们都对这个话题津津乐道。最近，郑州日产郭振甫对李书福“豪华车论”的反驳，更是引起了业界的争议。

　　争议的焦点很简单，就是被吉利收购后的沃尔沃，品牌是上行还是下行？吉利造廉价车的经历，会不会影响到沃尔沃的品牌形象？尽管李书福多次重申：“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”，但很多人还是心存疑虑。就连国家信息中心资源开发部主任徐长明在谈到这个问题时也表示：“吉利将沃尔沃拿到中国生产，不到三五年，沃尔沃的销量可能会有很大提升，但是其品牌形象肯定会低于奔驰、宝马和奥迪，沦为一个中档品牌。”

　　这是吉利和沃尔沃都无法回避的问题。特别是，2月25日，沃尔沃宣布启动未来5年在华发展战略，并提出2015年要在中国销售20万辆汽车，2020年全球销量要达到80万辆的发展规划。而今年，沃尔沃中国市场的销量仅为3万多辆。也就是说，在接下来的5年时间里，沃尔沃在中国市场的平均增幅将超过50%。如此高的增长目标，让人怀疑沃尔沃是否会使出“降价和提升性价比”这样的杀手锏。

　　无论如何，要销量还是要品牌，这是李书福和所有沃尔沃高层必须考虑和抉择的问题。当然，如果品牌和销量都要了，绝对是皆大欢喜，但世间事，哪有如此十全十美？

　　敲开中国公务车的大门

　　沃尔沃S80L今年首次成为全国“两会”的官方用车，被认为是一种信号。事实上，作为中国唯一拥有的豪华车品牌，沃尔沃在公务车方面还大有作为。

　　“作为中国唯一的豪华车品牌，沃尔沃今后肯定会获得更多政府方面的支持，而且沃尔沃安全、低调的品牌形象也适合于中国的公务用车市场。”沃尔沃汽车全球总裁兼首席执行官斯蒂芬·雅各布在接受记者采访时表示，沃尔沃的潜力还远远没有挖掘出来，这也将成为沃尔沃5年后销售20万辆的重要因素。

　　这些年来，尽管宝马和奔驰也一直致力于公务车市场的开拓，但事实上，由于宝马和奔驰的产品和品牌特性，决定了这两个品牌很难在公务车采购方面有太大作为。特别是宝马，2009年首次入围中央国家机关汽车协议供货商名单后，在社会上引起轩然大波，后来某相关机构不得不出面澄清，入围不代表采购，并保证不会采购宝马作为公务用车，民众方才罢休。

　　公车采购是一个非常敏感而且涉及民族情感的话题，除了奥迪A6L因为特殊的历史原因成就不可撼动的地位外，谁想“分食”这个市场，都必须有足够的“形象牌”和“情感牌”。从民众对于高档车的品牌认知来看，沃尔沃品牌更加低调，不像宝马、奔驰那样惹眼，而且沃尔沃又以安全著称，这些都很符合政府官员对于公车的要求。”

　　因此，沃尔沃不仅有足够的“形象牌”，还有足够的“情感牌”。更重要的是，在吉利这个土生土长的中国企业入主后，沃尔沃显然更知道怎么去敲开中国公务车的大门了。从这点看，重新起航的沃尔沃还大有作为。