| 起亚K5将会在今年3月上市，在此之前，K5已经在各大车站频频亮相，从目前的反馈来看，K5的外观设计很成功，不过设计的成功跟热销还有些差距，起亚设计师彼得·希瑞尔的作品也不是个个热销，i30就是反面例证。对于起亚来说，关键是摆正K5的定位。如果注重销量，那么K5的价格跟目前主流中高级车相比要低，而且配置要高，同时在品牌宣传上要多样化，不能一味地守着传统的中级车“商务、大气”之类的路线，要注重当前中级车市的潜在年轻消费群体，注重性价比、注重个性、注重动力操控，是他们的消费诉求，所以起亚K5另辟蹊径，或许会取得成功。
起亚K5与现代新索纳塔是同一平台的车型，奇怪的是K5提前到三月上市，而新索纳塔则要等到4月，这有点违背之前起亚新车总比现代慢一拍的规律，可以看出，现代对新索纳塔果然慎重，先期推出K5来试水，然后再看市场反映定夺。
东风悦达起亚K5
2010年，东风悦达起亚销量为33万辆，而2011年的目标是43万辆，这10万的销量不会都交给K5来完成，而是会给福瑞迪和智跑留一部分空间，毕竟福瑞迪目前每月7000多辆，跟主流的A级车还差很远，有上升的空间；而智跑明年的销售目标是75000台，平均每月要比今年多2000台，这样算来，K5的销量目标预计在5-6万台，每月约5000辆左右。如果要达到这样的目标，K5只要定一个保守的价格，16-23万元，毕竟全新的车型对消费者来说还是有吸引力的，再加上2011年小排量车的一些优惠政策取消，有一些消费者购车会倾向中级车、中高级车，K5的发展潜力很大。
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