在国内公商务车市场，别克GL8可谓一枝独秀。2000年上市至今，别克GL8总销量已超过33万辆，占据18%的市场份额，龙头老大地位无人能撼动。今年1月，全新别克GL8上市，作为国内公商务车市场的“一哥”，它还能否延续昨天的故事？近日本报记者在三亚试驾了别克GL8，试图从中找到答案。

　　外观很豪气

　　配置有惊喜

　　全新别克GL8强调的是豪华公商务车概念，这种豪华可以说渗入了每一处细节。不过要知道老款GL8的外观设计非常经典，全新别克GL8要想打破之前的经典，既不能过于极端又不能过于保守，难度不是一般的大。

　　所幸的是，全新别克GL8在外观设计上处理得当，至少可以打90分。首先是块头有所增加，长、宽、高分别是5256mm×1878mm×1800，拉开了与同类产品的距离。上海通用别克市场部部长施弘透露了一个细节，设计全新别克GL8的后备厢尺寸时，是以“放得下4只高尔夫[综述图片论坛]球包”为标准，这主要是考虑到很多GL8车主都喜欢打高尔夫。

　　和很多公商务车一样，全新别克GL8的车内共设置三排，前排为驾驶舱，第二排是两个独立的座位，后排是3个连体的座位。上车时很多人都会礼貌地让出最舒适的第二排，其实后排的舒适度也非常高，空间非常宽敞，而且还能轻松欣赏位于第二排车顶的高清液晶屏。第二排的座椅可以通风加热，拥有专属的储物空间、230V的续航电源，而且侧滑门的玻璃还能电动升降，这在国内还是头一遭。此外，全新别克GL8还装配了豪华BOSE音响5.1声道10个扬声器，放上一张正版碟片，行驶途中绝对是一种享受。

　　当然了，豪气的全新别克GL8也有小气的一面。售价38.8万元的旗舰车型，可中控台使用的却是塑料材质，给人的感觉就是塑料感太强，很难跟豪华搭边，这或许是上海通用为了控制生产成本的无奈之举吧。

　　动力不一般

　　市场可期待

　　与私家车相比，公商务车并不追求驾驶乐趣，在这一点上全新别克GL8并没有突破。不过这并不是GL8的错，又要车身大又要驾驶乐趣，这是永远都无法调和的。

　　全新别克GL8的加速感并不强，但是它的稳定性特别好。这次媒体试驾，地点选在三亚，由于高速公路不收费、没有收费站，试驾途中车子从普通公路到了高速公路，不知不觉中车速已超100公里/小时，整个车身还是非常稳当，噪音也很轻，后面两排的乘客一闭眼很快就能找到入睡的感觉。

　　全新别克GL8旗舰车型搭载的是3.0L V6 SIDI智能直喷发动机，最大功率90kW，峰值扭矩290Nm。这款发动机足以拖动自重接近两吨的车身，0-100公里/小时加速仅10.9秒，这对公商务车来说属非常出色的成绩。全新别克GL8还搭载了六速手自一体变速器，这就使得动力输出非常流畅，进一步提升了驾乘舒适性。

　　油耗方面，试驾过程中未能准确统计，上海通用公布的数据是百公里9升以内。厂家公布的数字，你懂的。不过话又说回来，作为一款商务车，车主对油耗并不会太看重。

　　总体而言，全新别克GL8的配置有了较大提升，性价比还算不错。鉴于别克GL8先前的市场口碑，继续保持市场领跑者地位应该不是问题。杭州市场上，目前别克GL8排队周期已经超过了两个月，很难找到一个旗鼓相当的竞争对手。

　　适合人群：

　　1.外企、国企、银行等。别克GL8适用于客户接待，绝不会让你丢面子；耐用的品质，可以减少公司换车成本。

　　2.成员较多的家庭。现在很多在北京、上海工作的老外，有好几个小孩的，会选择购买别克GL8。

　　需要承担的风险：

　　1.好东西也要付出代价，维修保养费略高。

　　2.别克再怎么说也只能算是中级车品牌，再掏几万元都可以买奔驰商务车了。此外，满大街跑的都是GL8，如果你是追求标新立异之人，你会买吗？